La Bluecar est un concept qui sera destiné à la location. En effet c'est un projet qui a été présenté pour la première fois lors du dernier salon de Paris, et qui sera commercialisé en mai 2010. Ainsi, plusieurs pays comme la France, l'Espagne, l'Italie, la Grande-Bretagne, la Suisse et l'Allemagne verront leur ville envahit par ce véhicule.
Outre les nouveautés de série et les études, on rencontrait à Paris, comme déjà à Francfort, un grand nombre d'idées vertes pour la mobilité du proche avenir.
Si certaines s'avéraient rapidement n'être qu'emballage trompeur, d'autres étaient néanmoins à prendre au sérieux. Quant au reste, ce sont autant de figurants sur la scène écolo-hybride. Les fraudeurs démasqués :
Les flops
1. Mercedes-Benz S400 BlueHybrid Avec sa version hybride de la Classe S, Mercedes ne change pas la face du monde. Une berline de gamme supérieure bien lourde dotée d'un hybride plutôt gentil, ça fait plus image de marque que préoccupation d'écologie. C'est comme si l'on donnait à un banana-split plein de chantilly mais nappé de sauce au chocolat sans sucre le qualificatif "faible en calories". Flagrant délit !
2. Opel Insignia EcoFlex Ce n'est pas avec des jantes 18 pouces et un moteur de 160 ch. qu'on fait des économies. Même en motorisation diesel. Ce qui intéresse le client, ce n'est pas le faible taux d'émission de CO2 (en proportion seulement), mais la consommation.
3. Ford Bond-Ka à pile à combustible On peut la ranger sans regrets dans le coin des voitures de cinéma. Une Ford Ka à pile à combustible n'existe que dans le dernier James Bond, et pas ailleurs.
Outre les nouveautés de série et les études, on rencontrait à Paris, comme déjà à Francfort, un grand nombre d'idées vertes pour la mobilité du proche avenir. Si certaines s'avéraient rapidement n'être qu'emballage trompeur, d'autres étaient néanmoins à prendre au sérieux. Quant au reste, ce sont autant de figurants sur la scène écolo-hybride. Mes favoris:
Les tops
1. Honda Insight L'Insight a un avantage décisif sur les autres études vertes : elle entrera en série dès 2009. La concurrente directe de la Prius mise comme Toyota sur un hybride, mais, aux dires du constructeur, nettement meilleur marché. Grâce à Honda, la protection de l'environnement devient accessible à grande échelle. Si près du peuple, ça vaut bien une première place !
Galerie: Honda Insight
2. Renault Z.E. Concept Un Kangoo BeBop entièrement mû par l'électricité dans un costume de prototype. Il se recharge à la prise ainsi que par les photopiles du toit. En outre, la carrosserie double paroi permet d'économiser de l'énergie. Contrairement aux autres études entièrement électriques, le Z.E. Concept offre un espace intelligent et semble plus mûr.
3. Nissan Nuvu Renault et Nissan étant proches parents, une base technique commune aux Z.E. Concept et Nuvu semble s'imposer. Ce serait en tous les cas possible. La Nissan se recharge également à la prise et dispose de photopiles intégrées dans le toit. Cependant, ce véhicule est plus petit et beaucoup plus joueur. C'est une petite Micra en potentiel. A partir de 2010 ?
Stars des salons du monde entier, les études sont également les chouchous du public. Paris présentait un véritable feu d'artifice de concepts émotionnels et novateurs. Mes flops :
Les flops
1. Hyundai Genesis Coupé « Fast & Furious » devrait en fait être assez dissuasif. En tous les cas, le coupé Genesis donne exactement l'impression qu'on a laissé l'un de ces prétendus gangsters mécanos façon 'Pimp my Ride' surmotivés s'exciter sur un coupé coréen typiquement fade. Où sont donc passés les néons bleus sous châssis ? Un vrai flop !
2. Renault Ondelios Rien de commun avec le nouveau langage des formes que Renault vient de lancer en série, et un arrière aussi élégant qu'un congélateur. Et le cocktail insipide tisane - ondes - bien-être n'y change rien. Circonstances atténuantes : la propulsion hybride.
3. Chevrolet Orlando La Chevrolet Orlando n'a pas véritablement intéressé la presse à Paris et, à posteriori, n'a peut-être pas reçu l'attention qu'elle aurait méritée. Son intérieur en tous cas permet d'entrevoir que cette étude est déjà très proche de la série (clin d'œil à l'Opel Insignia). Pratique, mais trop peu émotionnelle pour un concept-car.
Stars des salons du monde entier, les études sont également les chouchous du public. Paris présentait un véritable feu d'artifice de concepts émotionnels et novateurs. Mes trois préférés :
Les tops
1. Audi A1 Sportback L'Audi A1 fait passer le message approprié pour l'avenir. L'image de marque n'a rien à voir avec la taille. L'A1 est petite, branchée, et vise la Mini. Malgré ses dimensions réduites, les éléments design bien connus transmettent ce feeling à la fois cool et haut de gamme typiquement Audi. Et l'hybride satisfait la conscience de l'environnement. Top!
2. Lamborghini Estoque Mettons un instant de côté tout bon sens. Un fan d'automobile a besoin de merveilles comme l'Estoque, sinon que peut-il admirer ? Et le monde entier ne s'est pas privé de l'admirer, cette Lamborghini ! Bonne nuit la Porsche Panamera !
Galerie: Lamborghini Estoque
3. Citroën Hypnos L'extérieur de l'Hypnos est certes très réussi, mais c'est surtout son intérieur complètement fou qui mérite notre attention. Des sièges hauts en couleur et imbriqués les uns dans les autres en forme de spirale. Pas forcément sensée ni proche de la série, on est en droit de se demander quel était l'objectif de l'Hypnos. Mais si l'on prend en considération la future C4 au design extérieur proche, c'est un top (pour tant de créativité).
Le Mondial de l'Auto a fermé ses portes, les constructeurs ont levé le voile. Les perdants parmi les nouveautés de série :
Les flops
1. Seat Exeo J'ai beau y mettre toute ma bonne volonté, quelques pièces rapportées ne font pas un véhicule neuf. Et comme on peut le constater, l'Exe0 a vraiment l'âge de ses artères. Il n'en reste plus grand-chose de l'« auto emoción ». Seul le prix de base raisonnable d'environ 22 000 euros aidera à écouler les vieux métaux. Un flop, rien d'autre !
2. Ferrari California Une marque de tradition telle que Ferrari a-t-elle vraiment besoin de se donner le mal de suivre une tendance mode comme celle des toits rétractables rigides? J'aurais escompté davantage de style et une plus haute conscience des valeurs traditionnelles. La conséquence de cette extravagance commerciale : un gros derrière mal proportionné, et en plus bien mal caché.
Galerie: Ferrari California
3. Audi S4 / RS6 Les berlines pseudo-sportives surmotorisées étaient peut-être cool dans les années 90. Les temps changent et, au XXIème siècle, une S4 ou RS6 relookées ne sont pas le bon signal. Cependant, la prise de conscience doit avoir lieu chez le client. Audi ne fait que livrer le produit correspondant à la demande existante.
Le Mondial de l'Auto a fermé ses portes, les constructeurs ont levé le voile. Le meilleur des nouvelles présentations :
Les tops
1. Toyota IQ Tous les autres constructeurs, réveillez-vous ! Les consommateurs aussi devront revoir leur opinion. Voici à quoi ressemble la mobilité de l'avenir ! A partir de 2010, une option sur les propulsions électriques et une habitabilité optimale dans des dimensions réduites. Même si certains ne seront pas contents de l'entendre, les véhicules de gamme supérieure ou les berlines de gamme intermédiaire telles que la BMW Série 5 sont autant de concepts fanés. A l'avenir, le statut premium ne se définira plus par la taille, mais par l'image de marque et la technologie.
2. Kia Soul Un concept d'utilisation de l'espace intéressant au format poche. Voici à quoi pourrait ressembler une compacte intelligente. Moteurs économes, design et concept de spaciosité novateurs, fini la fadeur grise et uniforme « made in Korea ». Génial !
3. Abarth 500 Esseesse La meilleure preuve qu'on n'a pas besoin de 510 ch. pour s'amuser au quotidien, et ce à un prix tout à fait correct. En passant, on se soulage aussi un peu la conscience : 160 ch., c'est encore raisonnable. Abarth reste synonyme de tradition et d'émotion. Un manque de bon sens... raisonnable !
Peugeot dévoile cet automne au Mondial de l'Auto une étude sur le thème du coupé quatre portes, dont les premières photos laissent entrevoir un véritable félin.
Positionné au-dessus de la 407, ce concept car est pour ainsi dire la réponse du Lion à la nouvelle Passat CC et pourrait être réalisé sur la base de la future 408. La CLS de Mercedes a déclenché une véritable avalanche, qui n'avait certainement pas été prévue par les dirigeants de la firme à l'étoile.
On reste cependant bien loin du coupé : le terme de berline très dynamique semblerait plus approprié et, comme définition, amplement suffisant.
Au lieu de cela, nous nous laissons persuader par les stratèges du marketing qu'une familiale de banlieue étriquée est un coupé quatre portes (d'où l'appendice CC, afin que le client sache ce qui le différencie de la berline bien pensante). Quelle époque, où un coupé ne se définit plus que par la courbure élégamment inclinée de sa ligne de toit ! Un vrai coupé n'a que deux portes et n'est pas forcément le véhicule le plus pratique. Voilà !
Nombre de constructeurs croient avoir déjà inventé la « super-voiture » polyvalente et multi-talents, celle-ci se nomme alors crossover.
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Asylum
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