Sur un stand épuré dominé par le blanc et agrémenté de Danny Elfman en boucle trône la reine des roadsters : la Mazda MX-5. Mais le modèle exposé n'a rien d'ordinaire puisque Mazda a imaginé une version Superlight de la Miata pour l'édition 2009 du Salon de Francfort. Dérivé de la troisième génération du cabriolet vedette de la marque, ce modèle d'exposition constitue une évolution radicale de la philosophie prônée depuis 20 ans par la MX-5, axée on s'en doute essentiellement sur les fondamentaux du plaisir de conduite à l'état pur. Outre une plus grande osmose entre le conducteur et sa monture, ce prototype offre une tenue de route et un rendement énergétique en nette progression.
Rien de tel qu'un concept car pour dévoiler ses intentions! Mazda, constructeur innovant (seul moteur rotatif vainqueur des 24 heures du Mans), fait le pari de la légèreté et le montre clairement : le MX-5 Superlight qui sera au centre des débats lors du prochain salon de Francfort en est la preuve.
Quel plaisir que de voir une vraie sportive, sans artifices! 20 ans après la sortie de ce petit cabriolet, qui a dû sortir de l'esprit des décideurs de Yokohama après une "tea party", son anniversaire est célébré d'une fort belle façon. 126 ch pour 995 kg : nous ne sommes pas loin de l'esprit Elise et de feu le speeder Renault !
Comme son design le laisse deviner, la Mazda 3 MPS est du genre agressive. Cette nouvelle mouture reprend le bloc mécanique de la précédente version, soit une véritable bombe sous le capot ! Et afin de bien se différencier de la version classique, la MPS hérite d'une calandre avant pentagonale plus imposante et de dimensions extérieures qui lui confèrent une allure plus ramassée et empreinte de sportivité. On relèvera aussi la prise d'air positionnée au centre du capot qui lui donne un look typé compétition, tout en améliorant l'efficacité de son échangeur d'air de suralimentation.
Il y a quelques jours, Mazda annonçait le lancement d'une édition spéciale de sa MX-5, arborant une livrée Crystal White Pearl Mica du plus bel effet, et ce pour célébrer le vingtième anniversaire du roadtser japonais. Et voilà à présent que l'on apprend qu'aux côtés de cette MX-5 spéciale, trônera à Francfort un concept-car "superlight", entendez par là, super léger. Une MX-5 dépourvue du superflux pour des performances accrues.
Ernesto Rodriguez a réalisé un concept de taxi différent de ce que l'on vient de voir. Ce concept a été crée pour Mazda. D'après ces dessins, on peut tout de suite remarquer que la différence apparaît dans l'habitacle
Depuis le temps qu'on en parle, voici la petite dernière Mazda 3 restylée ! Pas de métamorphose radicale pour cette nouvelle Mazda 3. On n'aura pas de problème pour la reconnaître. Cependant quelques changements appréciables se sont opérés.
La Mazda MX-5 fête cette année ses 20 ans et pourtant, elle n'a pas pris une ride. La Miata (c'est son nom en japonais), c'est l'histoire d'un succès industriel auquel tous les constructeurs automobiles aspirent. Lancée en février 1989 au salon de Chicago, la MX-5 a toujours gardé son côté « Jinba Ittai » (expression signifiant que le cavalier et sa monture ne font qu'un en japonais). C'est également elle qui a relancé la mode du roadster biplace à la fin des années 80, alors que ce concept semblait totalement dépassé à l'époque. Enfin, elle est aussi le cabriolet le plus vendu avec plus de 850.000 exemplaires écoulés depuis son lancement ! Et si la troisième génération vient de faire son apparition il y a quelques semaines, l'esprit original est toujours bien présent.
Le concept Kiyora de Mazda a été dévoilé en 2008, au cours du Salon de l'automobile à Paris. Une fois encore, Mazda marque les esprits avec son style bien particulier. On doit ce petit bijou à deux designers : Mickael Loyez (responsable de l'extérieur du véhicule) et Grégory Vera (en charge de l'intérieur du véhicule).
Ce concept est dans le même esprit que ses prédécesseurs. Mazda puise son inspiration auprès d'éléments tels que l'eau et le vent. La nature est très présente, aussi bien dans la forme que dans le fond.
Le nouveau modèle de la Mazda 6, que nous pouvons admirer sur nos routes, est résolument plus moderne que son prédécesseur. Avec de nouvelles mensurations qui dépassent celles de son ainée, elle attire l'œil. Son design extérieur n'est pas extravagant mais fait preuve d'une certaine finesse, ce qui est typiquement le style de Mazda. Les optiques bien dessinées et bien travaillées donnent de l'élégance à cet avant doux et sobre. L'arrière est dans le même esprit, des traits fins, des volumes simples, un bon exemple de raffinement.
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