Enfin la voilà ! Le moins que l'on puisse dire c'est qu'on l'aura attendue cette Lexus LF-A. Mais manifestement, notre patience est récompensée puisque ce coupé ultra-sportif sera bel et bien un bolide exceptionnel, sauf que malheureusement, il n'y en aura pas pour tout le monde. En effet, le groupe nippon ne prévoit d'en produire que 500 exemplaires. Et en plus, il ne suffira pas d'avoir un compte en banque bien garni puisque les gens de chez Lexus se chargeront eux-mêmes de sélectionner les futurs propriétaires... Voilà qui promet de nombreuses vexations et surtout beaucoup de frustration.
Afin de pouvoir se tailler une place parmi les véhicules compacts premium européens, Lexus mise sur le "full hybride" avec un concept spectaculaire baptisé LF-Ch. Celui-ci vient d'être présenté au salon de Francfort, là-même où les allemands excellent sur ce marché très convoité. Un pari qui ne manque pas d'audace puisque les Golf, A3 et autre Série 1 sont des références on ne peut plus incontournables dans un segment C où presque chaque marque veut sa part du gâteau.
Aux côtés des LS, GS, IS et autres RX, Lexus présentera également à Francfort un prototype qui ne semble pas manquer de personnalité : la LF-Ch. Le groupe Toyota entend ainsi démontrer qu'il est actuellement le seul constructeur au monde à pouvoir proposer une gamme de véhicules entièrement hybride (à l'exception de l'IS), puisque la LF-Ch n'échappera pas à cette recette miracle qui équipe bon nombre de modèles du constructeur japonais. La LF-Ch se présente comme une 5 portes compacte haut de gamme, alliant un design dynamique et stylé à une technologie de pointe. Notez qu'elle sera en mesure de se mouvoir à 100 % à l'aide d'électricité ce qui ne manquera pas de séduire les jeunes "cadres dynamiques" qui cherchent à se démarquer des productions allemandes. La LF-Ch risque bien de poser quelques problèmes aux Golf, A3 et autres Série 1 !
Bien plus qu'une Lexus IS à laquelle on aurait ôté la toiture, l'IS 250C est un modèle à part entière, dont l'aérodynamique et la rigidité ont été minutieusement étudiées. Le résultat est tout bonnement bluffant puisqu'à ciel ouvert et même à grande vitesse, les turbulences et autres remous d'air sont contenus au maximum.
Lexus fera preuve d'audace lors du prochain Salon de Francfort, puisque la marque japonaise viendra narguer sur leurs propres terres les BMW Série 1, les Golf et autres Audi A3 à l'aide d'un concept-car qui ne manque pas d'intérêt. Certes, il ne s'agit que d'une étude de style mais le modèle de série en reprendra sans aucun doute quelques traits. Cette esquisse présente une compacte super tunée, montée sur des jantes qui semblent trop grandes, ce qui laisse augurer ne fut-ce qu'un soupçon de sportivité dans la petite japonaise. Par contre, le mystère reste entier sur ce qui est de la partie mécanique. Propulsion ou traction ? Mécaniques classiques ou hybrides ? On devrait en apprendre un peu plus à la mi-septembre à Francfort.
Comme chaque année, l'organisme indépendant américain J.D. Power a interrogé 80.900 propriétaires de voitures neuves afin de déterminer les marques automobiles les plus fiables. Le grand gagnant de cette édition est le japonais Lexus, filiale haut de gamme du généraliste Toyota. Précisons que ce n'est jamais que la douzième fois que Lexus remporte ce trophée très convoité, même si sa dernière victoire remonte à 2005.
A force d'apparaître et de disparaître tout aussi vite, la Lexus LF-A en deviendrait presque agaçante. En effet, le géant japonais la traîne de salon en salon, sans donner de date de commercialisation. Mais il y a quelques jours, une lueur d'espoir est apparue aux yeux des quelques paparazzi qui traînaient aux abords du Nürburgring. Une fois de plus, ils ont pu y admirer le prototype de la LF-A effectuer quelques tours de piste, son probable V10 crachant littéralement ses poumons sur le bitume. Et cette fois, la belle était presque dénuée de camouflage. Un bon signe ?
Toyota a été le premier à proposer la technologie hybride avec sa Prius. Mais la branche de luxe du groupe japonais, Lexus, goûte également au plaisir de cet art étonnant.
En attendant les voitures tout à fait propres, Toyota a le mérite de proposer une alternative éprouvée et extraordinairement performante : la technologie hybride. Mais qu'est-ce donc au juste que cette technique dont on parle tant ?
Après de nombreux clichés volés et autres teasers affichant plus ou moins distinctement la silhouette de la nouvelle Hyundai Equus, voici enfin les premières photos officielles. Manifestement tirées d'une brochure, elles présentent l'Equus comme une grosse limousine dont la face avant n'est pas sans rappeler la Mercedes Classe S, tandis que la croupe ressemble à s'y méprendre à celle d'une Honda Legend qui aurait hérité de l'échappement d'une Lexus LS. Un cocktail ambitieux qui prouve à quel point Hyundai souhaite entrer dans le cercle très fermé des constructeurs qui oeuvrent dans le haut de gamme. Un club principalement composé de marques allemandes et dont Lexus aura mis près de vingt ans pour en devenir membre.
Avec sa carrosserie tunée, ses énormes jantes de 19 pouces et son V8 de 423 CV, la Lexus IS-F a tout de l'ultrasportive. Pourtant, depuis deux décennies, Lexus nous avait plutôt habitué à des berlines sages, voire ennuyeuses, réputées surtout pour leur fiabilité et leur silence de fonctionnement.
Si ces deux qualités valent aussi pour l'IS-F, Lexus a clairement décidé de se faire remarquer et de carrément déclarer la guerre aux références allemandes que sont la BMW M3 et la Mercedes C63 AMG. Et afin de ne pas faire que de la figuration sur le marché, elle a créé un nouveau département sportif qui répond au doux nom de "F" (pour Fast), et qui a pour mission de tailler des croupières aux M et autres AMG. L'IS est donc le premier modèle de la gamme à recevoir les bons soins du département F, avec pour résultat une berline agressive, hors-norme et surtout voyante (voire bruyante).
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