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Le prototype de la Lamborghini Estoque a été présenté au dernier Salon de Paris, en octobre 2008. En réponse aux Porsche Panamera et autres Aston Martin Rapide, Lamborghini devait lancer sa berline quatre portes dans le courant de l'année 2010. Celle-ci avait pour but de compléter la gamme du constructeur de Sant'Agata Bolognese, aux côtés de la Gallardo et de la Murciélago.

Chez Lamborghini, la dénomination Super Veloce n'est pas octroyée à la première venue. En fait, depuis les débuts de la marque, seules les Miura P400SV (1971) et Diablo SV (1995) ont eu l'honneur d'arborer cet insigne synonyme de prestations hors du commun. Une signature diabolique qui se traduit par une puissance en hausse, une diminution de poids et par conséquent des performances en nette augmentation.

L'automobile a beau faire beaucoup parler d'elle, cela ne suffit visiblement pas aux équipes de marketing des marques de grande renommée qui trouvent sans cesse de nouveaux moyens d'apposer leurs blasons sur des objets parfois sans rapport direct avec le monde du transport.

Petit tour d'horizon !

En général, ce n'est jamais une bonne idée d'essayer de dépasser la police locale et justement ce serait particulièrement vrai si vous vous trouvez en Italie dans la juridiction du préfet Antonio Manganelli. Manganelli dirige la police d'état italienne et il vient tout juste de prendre livraison du dernier lot spécial préparé pour la police par l'équipe de Lamborghini. Cette fois-ci, le constructeur automobile bolognais a ajouté les décalques et les gyrophares à son nouvelle Gallardo LP560-4. D'une certaine façon, les technico de Lamborghini sont parvenus à intégrer tout l'équipement qu'une police moderne utilise régulièrement dans leur super-voiture réduite.

La voiture est équipée d'un système d'enregistrement vidéo de sorte que les policiers peuvent enregistrer des preuves et divertir les gars en bleu de retour au poste à travers un transfert sans fil en temps réel. La rangée habituelle de supports d'armes et d'équipement radio est également complétée par un coffre réfrigéré dans le compartiment avant qui peut être utilisé pour transporter les parties de corps détachées à la salle d'urgence locale, ou ce doigt que vous venez tout juste de sectionner par balle à un suspect « potentiel ». La police de Rome a utilisé un Gallardo cruiser pendant ces cinq dernières années et a accumulé 87 000 miles, apparemment sans problème, tandis que la police de Bologne a tiré plus de 62 000 miles dans un autre cas. Vous pouvez voir la vidéo de leur nouvelle Lambo de police après le saut.

Lamborghini Estoque – More Drama

Finalement pas de SUV. L'époque des SUV est révolue et Lamborghini l'a également reconnu. La tendance dans la ligue supérieure automobile s'oriente actuellement vers les grands coupés de luxe quatre portes quand même très sportifs (je m'oppose toujours encore à parler d'un coupé, mais bon).

À Paris, Lamborghini a présenté l'Estoque. Une berline aux contours d'enfer, que l'on reconnaît immédiatement comme un taureau italien en raison de ses proportions de macho.

Un design très dramatique, au moins à partir du montant de pare-brise vers l'arrière. À mon goût l'avant fournit un effet plutôt substantiel. Deux grandes prises d'air avec deux bordures de becquets inférieurs étirés vers l'avant ne font pas encore une Lamborghini. À partir des prises d'air monstrueuses étirées vers le haut, l'Estoque peut prêter quelque peu à confusion, en particulier dans la partie des phares.

Sur ce véhicule, la ligne des vitres et les passages de roue arrière fortement mis en valeur sont particulièrement dramatiques (similaire à l'Aston Martin Rapide).

Les concurrents principaux de la catégorie sont la Porsche Panamera et l'Aston Martin Rapide.

Je ne peux cependant pas m'imaginer que dans ce trio, la Panamera (connue par les innombrables photos royales) puisse vraiment, du point de vue purement optique, faire concurrence à juste titre. La Porsche benjamine nous rappelle plutôt un morceau de savon utilisé au bout d'une semaine qu'un coupé quatre portes aux lignes nettes (comme je l'ai déjà dit, quand même pas de coupés !), comme la Lamborghini et l'Aston Martin. Un succès est garanti pour l'Estoque (si le modèle est mis en œuvre), la question est de savoir si le maison mère Porsche sera vraiment d'accord...