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On vous l'avait annoncé comme tel, le meeting WTCC de Pau, le week end dernier (16-17 Mai)en a jeté! Domination des Chevrolet, des BMW requinquées, une armada Seat absente, et un carton entre un des bolides et la voitures de sécurité. N'en jetez plus, "it looked like hell"!

Rob Huff vainqueur à la défensive de la première course
Pas avantagé sur la grille, après avoir subi comme 8 autres pilotes, un déclassement pour pression du turbo supérieure à la limite réglementaire, Huff ne s'en est pas laissé compter. Lorsque Farfus, le poleman de réserve après que son coéquipier, le Britannique Andy Priaulx ait lui aussi écopé de la sanction et se soit vu retirer sa première place sur la grille, commet une erreur en sous virant excessivement, Rob Huff en profite. Il s'agissait alors de la troisième victoire consécutive de la Chevy. Derrière, du 100% Munichois, avec en seconde position Augusto Farfus, en troisième, Jorg Muller et en quatrième Andy Priaulx. Yvan Muller ne pointe qu'en douzième position sur sa Seat. Pourquoi un si décevant résultat? La révision de la règle définissant la pression du turbo, qui si elle est figée à 2,5 bars, se voyait réajustée en fonction des conditions atmosphériques. ce n'est plus le cas depuis le meeting Marocain, ce qui a provoqué le courroux des responsables Seat.(Problème d'équivalence Diesel/Essence)

Week end de rêve au Maroc, et particulièrement pour l'équipe Chevrolet de WTCC. Rob Huff et Nicola Larini ont signé tout deux une victoire, la première pour la Cruze, la première pour l'Italien, après 5 années d'attente. Et pas n'importe quelle première: il s'agissait de l'inauguration du podium de Marrakech, 50 ans après le dernier GP de Casablanca!

Il l'avait attendu. Il avait assisté aux succès de ses coéquipiers, tantôt ceux de la révélation de la saison 2008, Rob Huff, tantôt ceux du vétéran Suisse, Alain Menu. Le trio a été reconduit pour une année supplémentaire et bien en a pris à l'équipe RML (Ray Mallock Limited qui prépare et engage les trois Chevy officielles). Nicola Larini a finalement été récompensé, ne faisant pas mentir l'adage bien connu, voulant que tout vienne à point à qui sait attendre. Néanmoins, malgré une règle de lest privilégiant le nivellement des autos, selon leur type, plutôt que selon leur pilote (toutes les Seat étaient lestées de 40 kg à Marrakech...), n'oublions pas que le patron en WTCC, c'est Yvan Muller sur sa Leon TDi.

Ci dessous, un lien vers vidéo du départ de la première manche, remportée par Huff. Rydell en fera les frais!
http://www.youtube.com/watch?v=TNzdAU-vwl4&translated=1

Un : comme Formule 1. Deux faits marquants après les derniers essais de Jerez et de Barcelone : Mclaren à la traîne et Brawn GP qui fait figure d'énorme surprise. Pas trop deçus chez Honda ? Car, c'est désormais Rubens Barrichello, l'archi vétéran des grands prix, avec ses 270 gp, qui pointe le bout de ses tear off en tête. Premier devant un Fernando Alonso qui, avec son assurance de double champion du monde, en vient à annoncer à la télévision Espagnole qu'il avait pas moins de 7 chances sur dix de l'emporter cette année. Rêvons un peu, et si Barrichello et Button se partageaient les 3 chances restantes ? Une seule certitude, soyez devant votre poste de télévision le 29 Mars !

Deux : La ballade de Sébastien Loeb à Chypre, sur un terrain mixte, terre, asphalte, avec des autos toutes réglées pour la terre (accord commun). 50 victoires, qui l'eut crû il y a de cela 8 ans, lorsque le phénomène Loeb prenait le départ du San Remo, aux commandes d'une Toyota Corolla aux couleurs de la FFSA. Hirvonen, second, et le toujours incroyable monsieur Solberg, se permettant de coiffer au poteau Dani Sordo sur une vieille Xsara de 2006. On assiste à un retour des privés en sports autos ! Mais les instances dirigeantes devraient prendre garde à une trop grande hégémonie du Français, car un effet Schumacher serait désastreux pour l'intérêt du championnat, particulièrement en temps de crise. Il ne faudrait pas que les annonceurs n'y voient plus un bon retour sur investissements. Enfin, le WRC a définitivement son roi, et pour longtemps encore.