Daniel Ammann, vice-président de General Motors, a déclaré que GM s'en tient à son objectif d'atteindre l'équilibre en Europe à la mi- décennie, mais il ne voit pas de signes de récession et de l'assouplissement du continent à court terme.
«Nous le sentons bien mais nous aurons besoin de voir ce qui se passe avec l'économie", a-t-il dit.
A l'instar de l'équipementier français Faurecia, General Motors va de nouveau investir en Chine, là où le marché est porteur et a un avenir, diront certains. Dans cette optique, le groupe américain va implanter quatre nouvelles usines d'ici 2015.
La mutation d'Opel, sous l'influence de GM, prend forme et les plans sont en marche. Les nouveaux bancs à rouleaux remplaceront l'ancien équipement et permettront le développement d'une nouvelle génération de groupes motopropulseurs à l'horizon 2020 et au-delà. De plus, seront ajoutés des bancs d'essais flexibles qui permettront d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Ce laboratoire ultramoderne sera ensuite relié aux installations travaillant sur les moteurs de GM situées à Pontiac et Turin.
GM a annoncé qu'il allait investir 230 millions d'euros dans les nouvelles installations d'essais de son Centre européen de Développement Produit situé auprès du siège d'Opel à Rüsselsheim et dans le centre d'essais de Dudenhofen.
L'investissement se concrétisera dans les trois ou quatre prochaines années. Cette annonce intervient deux semaines seulement après la visite des activités européennes d'Opel/Vauxhall par le Conseil d'administration de GM, qui avait été marquée par la promesse d'investir 4 milliards d'euros dans de nouveaux produits entre 2013 et 2016.
Les deux géants américains de l'automobile ont annoncé hier qu'ils collaboraient étroitement au développement d'une nouvelle transmission automatique à 9 ou 10 rapports. De quoi partager les coûts de recherche et développement entre les deux entreprises. Cette collaboration devrait également permettre d'accélérer le développement de cette nouvelle génération de boîtes robotisées, qui seront appelées à équiper des automobiles, mais également des SUV, des camionnettes, voire des camions. Les boîtes seront compatibles tant avec les tractions que les propulsions.
Ford et General Motors comptent bien entendu sur celles-ci pour diminuer la consommation et les émissions de CO2 de leurs véhicules, mais également pour en augmenter l'agrément de conduite et le confort. Ce partenariat est le troisième du genre pour les deux entreprises, les précédentes collaborations ayant notamment permis de produire plus de 8 millions de transmissions à 6 rapports, déclinées partout dans le monde.
Le Conseil d'administration de General Motors (GM) s'est réuni à Rüsselsheim pour souligner son engagement en faveur d'Opel et de l'Allemagne. Cet engagement s'est également manifesté dans l'approbation d'un programme d'investissement international : GM va investir 4 milliards d'euros en Allemagne et en Europe d'ici 2016. « En tant que constructeur à vocation internationale, GM a besoin d'une forte présence en Europe – aussi bien sur le plan du design et du développement que dans les domaines de la fabrication et de la commercialisation, » a déclaré Dan Akerson, Président et CEO de GM lors d'une réunion de presse à l'Adam Opel Haus. « Opel est un élément essentiel de notre succès et bénéficie d'un soutien total de la société mère. »
Le Conseil d'administration avait choisi de tenir en Allemagne sa réunion périodique, afin de recueillir directement des informations sur l'évolution de sa stratégie décennale DRIVE!2022 et les défis propres au marché automobile européen. Le Conseil a également saisi cette occasion pour rencontrer des hommes politiques, des responsables syndicaux et des économistes.
On le sait, Opel n'est pas distribué au Royaume-Uni. Les produits du constructeur de Rüsselsheim sont en effet vendus sous le nom Vauxhall outre-Manche. Et outre des modèles similaires aux Opel disponibles sur le continent, la gamme de Vauxhall compte également quelques produits exotiques, provenant du constructeur australien Holden, lui aussi dans le giron de General Motors. Parmi ceux-ci, il y a la VXR8, dérivée de la Holden Commodore R8. Mais jusqu'à présent, celle-ci n'était disponible qu'en berline.
GM prévoit une augmentation de 20% de sa production de véhicules hybrides électriques en 2013 Avant le lancement de la Chevrolet Volt, fin 2010, les dirigeants de General Motors parlèrent passionnément de grands chiffres de production, tournant entre 45'000 et 60'000 exemplaires par an. Depuis, le chemin fut unpeu tortueux, et la réalité n'est pas si belle.
La voiture du héros chauve-souris fait encore parler d'elle, mais cette fois sous une forme plus qu'originale. Après la première Batmobile télévisée, estimée à une valeur de 4,62 millions de dollars, c'est une édition encore plus ancienne qu'on trouve désormais en vente sur eBay.
La firme américaine General Motors a vendu 9,2 millions de véhicules en 2012 dans le monde, soit une augmentation de 2,9% sur un an. Des chiffres qui déclassent cependant GM dans la hiérarchie mondiale, au profit du japonais Toyota, qui s'empare de nouveau du statut de premier constructeur mondial en termes de ventes.
Vidéo - Raquel Pomplun, reine de Playboy et sa Jaguar F-Type
Vidéo - Transition, la voiture volante de Terrafugia!
La fille de Bernie Ecclestone fait la couv' de Playboy
General Motors à l'attaque
L'aide de l'Etat à PSA est-elle légale selon le droit communautaire?
Vidéo - Sauvé par une canne et ses canetons !
Spa-Classic 2013 : François Fillon sera de la partie !
Nissan rappelle 850.000 véhicules dans le monde !
Lotus Exige S Roadster : encore plus légère
Un simulateur de F1 plus vrai que nature
Tweet this!