Depuis 1998, Bentley et Rolls-Royce connaissent chacune une nouvelle destinée. Un divorce prononcé après 67 ans de vie commune qui a permis de remettre en évidence deux façons fondamentalement différentes de concevoir l'automobile de luxe. Et les meilleurs exemples sont incontestablement les deux dernières nouveautés lancées par chaque marque. Alors qu'auparavant, seule la calandre différenciait une Bentley d'une Rolls-Royce, les deux constructeurs britanniques ont aujourd'hui adopté un style qui leur est propre et surtout une vision de l'automobile radicalement différente.
Lors du concours « Interior Motive Design Awards 2008 » le projet Siderium a remporté le prix de l'intérieur le plus conceptuel. Ce concept a été créé par : Vinicius Barbosa Crepaldi et Tiago Aiello Tomé De Souza. Extérieurement le design est assez simple et épuré. L'importante surface vitrée laisse entrevoir que le plus important dans ce concept se passe à l'intérieur.
Voici un concept créé par un étudiant en fin d'étude : le Honda Zeppelin. Cette étonnant véhicule est à mis chemin entre la Citroën GT et la Batmobile.
Dans un pays communiste, toutes les voitures se doivent d'être identiques, cependant certaines le sont moins que d'autres. Pour célébrer les 5 ans de présence commerciale et les 60 ans de la République Populaire de Chine, Ferrari met le plus grand pays à l'honneur en dévoilant la série limitée "China" de la très performante 599 GTB Fiorano.
Hyundai est bel et bien décidé à mettre le paquet avec sa nouvelle limousine Equus. Après les pantoufles en cuir badgées Equus, les passagers arrière pourront désormais disposer de plus d'espace grâce à une version allongée du modèle. Gagnant 31 cm, la coréenne en profite pour revoir son équipement de série avec un repose-pied électrique, des sièges massant et ventilés, la commande depuis l'arrière de l'installation audio et de la climatisation ou encore un blindage optionnel pour ceux qui auraient le malheur de vivre dans des contrées dangereuses. Un nouveau moteur fait également son apparition, aux côtés du V6 de 3,8 litres (entrée de gamme) et du V8 de 4,6 litres : un V8 de 5,0 litres qui développe 400 ch ! De quoi mieux affronter les Mercedes S 500 L et autres Lexus LS 460 L... Notez que trois exemplaires blindés sont d'ores et déjà à la disposition du président coréen et de sa famille. Cette version longue sera disponible sous peu contre un chèque de 120.000 $, mais malheureusement pas sous nos latitudes.
La Mulsanne est certainement plus distinguée que sa petite sœur : la berline Continental Flying Spur qui ressemble un petit peu à une Superb Skoda surdimensionnée
Après une Porsche berline, après une Aston Martin berline, voici un concept étonnant signé Bugatti version berline. La Galibier est un tout nouveau concept qui marque les 100 ans de la marque Bugatti.
Alors que Porsche vient de lancer sa Panamera, Aston Martin révèle enfin physiquement un véhicule similaire à l'allemande en de nombreux points : la Rapide. Aston Martin est si fière de son modèle que la marque l'a d'ores et déjà autobaptisé "voiture la plus élégante du monde"... Si cette affirmation est un rien égocentrique et surfaite, il faut tout de même reconnaître que l'anglaise n'est pas dénuée de charme, que du contraire.
...Et par là même, de Koenigsegg. Le très récent repreneur de la marque Suédoise, outre le développement d'une 9-5 hybride, souhaite embrayer dans la foulée sur des technologies encore plus prometteuses en termes de limitation de la consommation et d'émission de polluants.
Dans un premier, et dans un futur très proche, le nouveau duo industriel Suédois nous proposera un modèle hybride : le premier de l'histoire du constructeur. Ce type de motorisation équipera la très aérienne 9-5, fraichement présentée. Elle sera bien entendu présentée à Francfort! Ce véhicule hybride sera surtout marqué par sa motorisation "downsizée" (1,4l de cylindrée), et par une fonction d'assistance lors des accélérations. En effet, vous ne pourrez circuler entouré de cette nappe de silence caractérisant les voitures 100% électrique.
Pourquoi cette seule fonction d'assistance? On imagine que cette solution est moins onéreuse, et que pour un constructeur qui annoncé moribond voilà quelques mois, une offre compétitive en termes de prix est obligatoire. La batterie étant un des postes de dépense les plus élevés pour les hybrides et les électriques, une utilisation limitée de la fonction hybridation, se traduit forcément par une batterie moins performante, donc moins chère! CQFD
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