Salon de New York : Cadillac CT6

The 2016 Cadillac CT6 elevates to the top of the Cadillac range, and creates a new formula for the prestige sedan through the integration of new technologies developed to achieve dynamic performance, efficiency and agility previously unseen in large luxury cars. Pre-production model shown.

Après le concept de Lincoln Continental, dévoilé en ce début de semaine, c'est l'autre constructeur américain de prestige, Cadillac, qui présente une nouvelle limousine baptisée CT6. Mais au contraire de la Lincoln, qui n'est encore qu'un prototype, la Cadillac, elle, est prête à être commercialisée !


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La luxueuse Lincoln Continental bientôt de retour

With a sleek silhouette and a new centered chrome grille, the Continental Concept signals the arrival of a new face for Lincoln.

Depuis 1939, la Lincoln Continental est le symbole de la réussite aux Etats-Unis. Une luxueuse limousine produite de 1939 à 1948, puis de 1956 à 1980 et enfin de 1981 à 2002. Trois vagues de production qui correspondent à trois époques distinctes, et dont les années 60 ont incontestablement contribué à asseoir la réputation du modèle. En effet, la quatrième génération de la Continental, lancée en 1961, a été rendue célèbre par sa carrosserie comptant quatre portières, à ouverture antagoniste, et dépourvues de montant central. On se souviendra aussi que c'est à bord d'une Continental version spéciale et découvrable (répondant au nom de SS-100-X) que le Président américain John Kennedy fut assassiné en 1963 à Dallas.


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L'essai de la Volkswagen Coccinelle 2 l TSI R-Line DGS6


La Mini, la Fiat 500 et la Cox de Volkswagen font partie de ces modèles mythiques dont la résurrection est un succès. Mais toutes trois, autrefois populaires, se sont aujourd'hui embourgeoisées, au point de devenir les reines du macadam dans les banlieues chics du Vieux-Continent. La Coccinelle n'échappe pas à la règle, même si cette déclinaison sportive lui permet aussi d'avaler des kilomètres, loin des quartiers cossus.


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Nouvelle Jaguar XF : toutes les infos, toutes les photos


Quelques semaines après la présentation de la nouvelle XE, c'est au tour de sa grande sœur, la XF. Cette dernière reprend la plateforme de la benjamine, baptisée IQ, principalement constituée d'aluminium (75 %), ce qui lui permet de gagner de précieux kilos par rapport à la génération précédente, tout en gagnant en rigidité torsionnelle (28 %).

Le modèle hérite en outre d'un coefficient aérodynamique exceptionnel (de 0,26) ce qui, combiné au poids en nette réduction, va permettre à la XF de revendiquer une consommation en nette baisse. A titre d'exemple, équipée du 2 litres diesel de 163 ch (380 Nm) et d'une unité manuelle, la propulsion britannique se contente de 3,9 l/100 km et n'émet que 104 g CO2/km ! Un record dans ce segment.


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Essai - Lexus IS 300h F Sport : oublions le diesel !


Chez Lexus, la marque premium du groupe Toyota, on n'aime pas le diesel. Une prise de position courageuse, qui passe forcément par l'offre d'une alternative : la technologie hybride. Avec des rejets de CO2 cantonnés à seulement 99 g/km, pour une puissance de 223 ch, la nouvelles Lexus IS 300h fait la nique à ses concurrentes, plus polluantes et plus gourmandes.


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Salon de Genève : Honda Civic Type R


C'est donc au salon de Genève que Honda a choisi de dévoiler sa nouvelle Civic Type R. Celle-ci conserve une face avant particulièrement agressive, avec une poupe dominée par un énorme aileron et un diffuseur entouré de 4 pots d'échappement. Sous le capot, les ingénieurs japonais ont opté pour le 2 litres VTEC turbocompressé, qui développe ici 310 ch pour un couple de 400 Nm. Un bloc essence qui peut monter jusqu'à 7.000 tr/min ! Du coup, la nouvelle Civic est à même d'atteindre les 270 km/h, tout en pulvérisant le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.


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Salon de Genève : Bentley Exp 10 Speed 6


Ce n'est pas tous les jours que Bentley planche sur un concept de coupé sportif compact. C'est en tout cas ce que le constructeur britannique compte dévoiler au salon de Genève, à savoir un coupé biplace à vocation sportive, animé par une unité hybride, mariant essence et électricité.


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L'Aston Martin Lagonda Taraf foulera aussi le sol européen


Initialement, la très exclusive Aston Martin Lagonda Taraf ne devait être écoulée qu'au Moyen-Orient, et principalement aux Emirats arabes unis, dont Dubaï et Abou Dhabi. Des contrées où le pétrole coule à flot et où il n'est pas du tout déplacé de conduire des montures particulièrement gourmandes en carburant.

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Salon de Genève : Mercedes-AMG GT3

Rennwagen Mercedes-AMG GT3 Genf 2014; Racecar Mercedes-AMG GT3 Geneva 2014

Avec un 0 à 100 km/h pulvérisé en seulement 4 secondes (voire 3,8 dans le cas de la GT S), la Mercedes-AMG GT n'a rien d'un enfant de cœur. Flanquée d'un bon gros V8 développé par AMG, le modèle est d'ores et déjà considéré comme un tueur de Porsche 911. Mais, manifestement, cela ne suffit pas pour en faire une version de compétition valable. Du coup, les ingénieurs de Mercedes et d'AMG ont planché sur une déclinaison plus radicale, baptisée Mercedes-AMG GT3.


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Salon de Genève : Audi Prologue Avant

Standaufnahme

La rumeur semble se confirmer : Audi travaille bel et bien au développement d'un modèle de très haut de gamme, qui viendrait se placer au dessus de l'A8. Tout logiquement, celui-ci adopterait donc la dénomination A9, et consisterait en une grande berline, pourvue d'un hayon. Et si Audi n'en est qu'à la communication sur le style du modèle, la simple présentation de ce prototype augure d'une production probable dans les tous prochains mois.


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Les galeries du moment

Ferrari Dino
Cadillac CT6 (2015)
Lincoln Continental 2016
Essai Volkswagen Coccinelle 2 l TSI DSG R-Line
Levi's Commuter 2015
Nouvelle Jaguar XF (2015)
Essai Lexus IS 300h F Sport (2015)
Aston Martin DBX Concept (Genève 2015)
Honda Civic Type R (Genève 2015)
Bentley Exp 10 Speed 6 Concept (Geneva 2015)
Mercedes-AMG GT3 (Genève 2015)
Audi Prologue Avant (Genève 2015)