Dès l'année prochaine, Ford lancera la première ceinture de sécurité gonflable sur le Ford Explorer. Il ne s'agit pas d'un poisson d'avril (d'ailleurs nous ne sommes pas au mois d'avril), mais bel et bien d'une avancée déterminante qui permettra d'améliorer la protection des passagers arrière, ceux-là même qui sont généralement considérés comme étant les plus fragiles. On pense bien entendu ici aux enfants et aux personnes âgées. Cette technologie, jusqu'à présent exclusive, sera ensuite étendue à d'autres modèles et ce, dans le monde entier.

En avril 1964 au Salon de New York, Ford lance un modèle qui va révolutionner l'automobile : la Mustang. Pour la première fois, une marque lance un modèle qui s'adresse aux jeunes, alors que jusqu'ici le marché américain est presqu'exclusivement composé de grosses berlines aux lignes classiques. L'événement est tel que la Mustang ira jusqu'à faire la couverture des deux plus gros magazines du pays : Time et Newsweek.

Le gouvernement américain va débourser 8 milliards de dollars (un peu plus de 5,5 milliards d'euros) pour encourager les constructeurs à développer des voitures plus propres et plus économes en carburant. Mais alors que les observateurs s'attendaient à ce que ce soient les "big three" (GM, Chrysler et Ford) qui reçoivent ce joli cadeau, le US Department of Energy (le Ministère américain de l'énergie) a décidé d'octroyer ces prêts à trois groupes automobiles qui ont déjà fait preuve de créativité dans le domaine environnemental et qui bien entendu sont déjà implantés sur le sol américain.

Sur AutoblogGreen, notre cher SAM a publié une revue complète de tous nouveaux moteurs annoncés pour la Ford Fusion 2010 et la Mercury Milan. Il y aura un nouveau quatre cylindres 2,5 litres offrant plus de puissance, un V6 3 litres révisé et pour la première fois, Ford rendra aussi son V6 3,5 litres disponible sur ces berlines de dimension moyenne. Mais le plus impressionnant sera peut être la dernière version du moteur hybride de Ford qui fera ses débuts avec la Fusion hybride et la Milan l'année prochaine.

Basé sur le même système que sur la Ford Escape hybride et la Mercury Mariner hybride, la dernière version sera plus petite, plus légère, plus puissante et moins coûteuse à produire. Tandis qu'il utilise toujours des batteries d'hydrure de nickel-métal, le nombre de cellules a été réduit mais la puissance rendue reste la même. Le pack de la batterie est maintenant 30 pour cent plus petit en volume que le pack de l'Escape hybride et pèse 23 pour cent moins lourd, et celui-ci n'a pas besoin de son propre système de recharge pour rester frais. Mais les chiffres que chacun veut savoir c'est la consommation au mile (MPG). Ford s'attend à ce que ses nouvelles berlines hybrides réalisent 38 mpg en ville, ce qui est de 5 mpg meilleur que son concurrent le plus évident, la Toyota Camry hybride.

Ford a officiellement dévoilé sa dernière variante de F-150, le 2010 SVT Raptor. Tout comme il l'avait fait en 1993 avec la SVT Lightning, Ford a ouvert la voie à un nouveau segment de poids lourds, même si cette fois-ci, avec un tout-terrain dédié capable d'affronter des dunes de sables et d'effectuer des trajets jusqu'à l'épicerie. Les différences majeures entre le Raptor et le F-150 classique comprennent une grille unique et une carrosserie qui est clairement sept pouces plus large. Les autres éléments du modèle incluent des hottes d'aération fonctionnelles et une offre spéciale de graphiques en option.

Néanmoins, ne pensez pas, une seule seconde, que c'est une simple offre extérieure. Le Raptor vient avec une nouvelle suspension avant complètement re-conçue utilisant des nouveaux bras A supérieurs et inférieurs, de nouvelles barres d'accouplements, de nouvelles jointures demi-arbre, et des chocs de Fox Racing. Au total, la suspension avant a une course de 11.2 pouces et celle de l'arrière, 13.4 pouces. Des pneus BFGoodrich tout-terrain TA/KO 315/70-17 avec un unique mélange de caoutchouc offre un compromis de capacité tout-terrain et de tenue de route. La puissance émane du V8 Triton 5,4 litres éprouvé, pompant 320 chevaux et un couple moteur de 390 lb/pied, même si le nouveau V8 6,2 litres de Ford sera disponible à une date ultérieure.

Tandis que le Raptor sera en exposition demain au SEMA, nous avons eu suffisamment de chance d'y jeter un coup d'œil furtif aujourd'hui, y compris une promenade à travers le désert du Nevada en dehors de Las Vegas. Nous pouvons vraiment dire que nous étions extrêmement impressionnés par les capacités tout-terrain du Raptor et, comme tout ceux qui ont pu faire un tour, nous avons quitté le siège du passager avec un énorme sourire. Nous pensons généralement des voitures de sport qu'elles sont les meilleurs véhicules pour nous donner des poussées d'adrénaline mais raser le sable dans le désert à grande vitesse le fait tout aussi bien.