La nouvelle a fait beaucoup de bruit ces derniers jours : une Fiat 500 sur deux ne passerait pas le contrôle technique en Belgique ! Et les propriétaires actuels de s'inquiéter, tout comme les marchands de véhicules d'occasion qui voient leurs joujoux devenir tout bonnement invendables. En cause, la suspension qui dans 50 % des cas ne passe pas le test d'adhérence. Ce dernier consiste en une série de vibrations sur un banc de suspension. Normalement, le pneu est censé rester en contact permanent avec le banc durant la phase vibratoire. Mais alors que le taux d'adhérence doit être au moins de 20 %, celui de la Fiat 500 est de... 0 % ! Ce qui rend la jolie petite italienne très dangereuse, particulièrement sous la pluie. Les responsables de Fiat Group Belgio ne nient pas le problème mais estiment qu'il ne tardera pas à être résolu. D'après eux, c'est le test du contrôle technique qui n'est pas fiable et soulignent que le problème ne se pose qu'en Belgique. C'est également l'avis de Touring qui conclut que le contrôle technique dans son organisation actuelle pose question, "puisque la voiture a réalisé d'excellents scores en matière de protection des passagers lors des crash tests." Touring conteste également le fait que la Fiat 500 manque de sécurité, la voiture ayant été testée par l'EuroNCAP, qui est représenté en Belgique par Touring. Le véhicule a atteint le score de 35 points, et donc de 5 étoiles, au niveau de la protection des adultes dans la voiture. Reste qu'une solution devra rapidement être trouvée afin de rassurer les propriétaires de Cinquecento, mais aussi pour ne pas plomber un succès commercial qui jusqu'ici roulait sur du velours.

La Fiat Punto Evo fera ses début au salon de Francfort. "Evo" chez Fiat, est synonyme d'innovation, de plaisir de conduite ainsi que de respect de l'environnement. La sécurité est également mise à l'honneur avec pas moins de 7 airbags, dont un destiné à protéger les genoux du conducteur. Sous le capot, on retrouve des moteurs répondant aux normes Euro 5, dont un diesel Multijet 1,3 l de seconde génération et un moteur 1,4 l à essence équipé du système MultiAir (pour ceux qui l'ignore, il s'agit de la gestion électro-hydraulique des soupapes, qui réduit la consommation de carburant en contrôlant le débit d'air directement via les soupapes d'admission).

La doyenne des top-models féminins, l'australienne Elle Macpherson, a jeté son dévolu sur une Fiat 500C de couleur rouge, confirmant ainsi son intérêt pour les petites italiennes puisqu'elle possède déjà une Fiat 500. Toujours fringante du haut de ses 46 ans, elle a accepté de pauser en compagnie de sa nouvelle monture, le temps de prendre quelques clichés représentant une bimbo visiblement très occupée puisque littéralement pendue à son téléphone portable.

Depuis 2005, il était possible de commander une Fiat Grande Punto Natural Power, roulant à la fois au gaz naturel et à l'essence, mais uniquement en Italie. Il faut dire que nos contrées plus au Nord sont moins bien équipées que l'Italie en stations services délivrant du gaz naturel. Heureusement, les autorités ont pris conscience de l'intérêt de cette source d'énergie, immédiatement disponible et en grandes quantités, au contraire des bio-carburants de plus en plus décriés.

Fiat vient de célébrer la production de la dix millionième voiture dans son usine de Betim, et par la même occasion le retour à la première place du marché brésilien en mai 2009. Anfavea (l'association des constructeurs automobiles brésiliens) a communiqué cette information et confirmé que Fiat demeure la marque automobile la plus vendue au Brésil en 2009. Au cours des deux derniers mois, Fiat était devancée par Volkswagen. Le constructeur italien a vendu 60.628 véhicules en mai, ce qui représente une part de marché de 25,5 %. VW a de son côté vendu 55.000 unités et General Motors 47.000. Au cours des cinq premiers mois de cette année, Fiat a dès lors retrouvé sa position traditionnelle de leader sur le marché brésilien, avec une part de marché de 24,6 %, suivi de Volkswagen (23,5 %). Fiat Automoveis a également célébré cette semaine la production du 10 millionième véhicule assemblé au Brésil depuis 1976. La voiture portant le numéro 10.000.000 n'est autre qu'une Fiat Palio modèle 2010. La croissance de l'usine de Betim, la plus grande unité de production de voitures au monde, a été particulièrement impressionnante au cours des 33 dernières années: la capacité de production annuelle est en effet passée de 63.000 unités en 1976 à 713.000 unités en 2008 ! La production 2009 de l'usine devrait encore être en augmentation. L'usine brésilienne de Fiat produit actuellement 15 modèles de véhicules pour un volume quotidien de production de l'ordre de 3.000 unités.

Fiat Seicento - moins de 6.500 EUR
S'il est vrai qu'elle ne compte qu'une étoile et demi au crash test Euro NCAP, la Fiat 600 coûte moins de 6.500 €, et à ce prix là, il ne faut pas trop faire la fine bouche. Correctement équipée et relativement confortable, elle fait parfaitement l'affaire en ville et se débrouille comme elle peut sur autoroute.

Le CEO actuel de Fiat, Sergio Marchionne, est-il un visionnaire de génie ou un mégalomane que rien ne semble arrêter ? Quoi qu'il en soit, la quête menée par le groupe italien pour consolider son assise mondiale a de quoi donner le tournis. A peine le mariage avec Chrysler est-il consommé que Marchionne s'attaque à présent à Opel. Selon le Frankfurter Allgemeine Zeitung, un plan de restructuration aurait déjà été présenté par le groupe italien, celui-ci visant dans un premier temps 18.000 emplois.

La Fiat Sedici est passée sur le billard afin de se refaire le nez. Elle en a également profité pour revoir ses motorisations qui seront désormais plus puissantes et surtout plus propres. Son nouveau look est principalement dû aux modifications apportées au pare-chocs, à une nouvelle calandre et à deux nouveaux feux antibrouillard avant, la distinguant ainsi davantage de sa cousine japonaise, la Suzuki SX4. La dénomination de ce modèle révèle aussi sa vocation de tout-terrain. En effet, Sedici (16 en italien) est le résultat mathématique du sigle 4x4 qui identifie les voitures à traction intégrale.

Après avoir déposé le bilan, le président Obama a donné son feu vert pour que Chrysler et vingt-quatre de ses filiales soient placées sous la protection du "Chapter 11". Dans le même temps, le constructeur américain a constitué un dossier selon la section 363 du Code des faillites demandant à la justice de donner son accord quant à une alliance avec le groupe italien Fiat. Le fait que Chrysler ait déposé son bilan lui permet de créer une nouvelle entreprise endéans les deux mois.

Voilà bien un objet que toutes les collectionneuses de Barbie ne pourront pas s'offrir : une Fiat 500 grandeur nature aux couleurs de la blondasse américaine. Ce modèle unique est le fruit d'une étroite collaboration entre le Centro Stile Fiat et le géant du jouet Mattel. Ce joujou rose bonbon a été remis à Barbie le 9 mars dernier, à l'occasion de la célébration de son cinquantième anniversaire à Milan.

Ca y est, la Fiat 500 se découvre enfin, comme ses illustres aïeules le faisaient il y a plusieurs décennies. La Fiat 500C, c'est son nom, sera lancée sur le marché européen début avril, mais fera son entrée en scène lors du salon de Genève en mars prochain. Ce petit cabriolet à la bouille sympathique rend hommage à la version originale de 1957, tout en adoptant des solutions techniques contemporaines, notamment en matière de moteurs et de bien-être à bord. Le tout dans la plus pure tradition italienne, visant à démocratiser l'accès à des équipements technologiques réservés traditionnellement à des voitures des segments supérieurs.

Fini les sucreries ! Voici enfin la Fiat 500 pour homme !

Avec 135 ch, des pneumatiques dignes de son rang et une batterie de spoilers impressionnante, Fiat fait de la 500 Abarth un objet de culte avant même sa commercialisation.
A cause de sa bonne bouille et d'un certain potentiel de tueuse de GTI, certains partisans de ces trois lettres lanceront probablement à l'avenir un regard interrogateur du côté de la carrosserie de la 500 se trouvant à leur côté avant de la gratifier d'un sourire méprisant. La concurrence est assez rare. Il y aurait bien la nouvelle Twingo RS, comparable au niveau des performances et des dimensions.

Cependant, le design assez banal de la Française plutôt ennuyeuse lui coûtera probablement de nombreux fans.
Chez Fiat, on vise plutôt la clientèle potentielle de la Mini, qui surfe également sur l'actuelle vague rétro. Cela devrait fonctionner, d'autant plus qu'on se différencie déjà de la Cooper S par les dimensions.

La 500 Abarth rend culte et style de vie plus accessibles que la Mini.

Plus tard, une version encore plus forte d'environ 160 ch devrait suivre. Super!