Autoblog FR

Le jeune Varois Jules Bianchi, champion F3 Euroseries en titre, vit un rêve éveillé. Il sera représentant du drapeau bleu-blanc-rouge en F1 la saison prochaine. Il y a quelques semaines, Bianchi remportait un titre monoplaces des plus prestigieux avec l'écurie française ART GP de Frédéric Vasseur, évoluant dans une autre stratosphère que ses rivaux et son coéquipier. Dans la foulée de sa promotion en GP2, l'antichambre de la F1, le Français, âgé de 20 ans, a fait ses premiers tours à bord d'une F1 dans une Ferrari sur le circuit de Jerez lors des journées de tests réservées aux jeunes pilotes.

Mais la grosse surprise est l'officialisation, aujourd'hui, par Ferrari, de la signature d'un contrat « de nature indéterminée » à long terme avec le jeune Français, managé par Nicolas Todt ! Bianchi secondera ainsi Giancarlo Fisichella en tant que pilote d'essais et prendra ses marques avec l'écurie la plus titrée de l'histoire de la F1.

Jack Glickenhaus n'est pas qu'un grand cinéaste : comment oublier le film "Exterminator" de 1980... Blague à part, il semblerait qu'une version compétition de sa p4/p5, interprétation moderne des p3/p4 sur base d'Enzo soit sur les rails.

Au départ, il y a Jack qui s'ennuie : il demande alors aux gens de Pininfarina de lui construire une Ferrari rien que pour lui ! Bon, accordons à Jack le crédit du bon goût : la 330 p4 de 1967 a marqué la revanche de Ferrari sur Ford. Un triplé est ainsi venu récompenser les efforts de la petite Scuderia d'alors. Donc, Jack, pour qui l'Enzo n'est pas assez exclusive et la multitude de répliques de P3/P4 insuffisamment prestigieuses, décide de se faire fabriquer SA Ferrari pour la somme dérisoire de 4 millions de dollars. Il en résulte cette superbe auto : (dévoilée en 2006).

Dans un pays communiste, toutes les voitures se doivent d'être identiques, cependant certaines le sont moins que d'autres. Pour célébrer les 5 ans de présence commerciale et les 60 ans de la République Populaire de Chine, Ferrari met le plus grand pays à l'honneur en dévoilant la série limitée "China" de la très performante 599 GTB Fiorano.

Un nouveau plateau se dessine irrésistiblement en F1 l'année prochaine : qui s'en plaindrait ? Quoi de mieux pour faire oublier les récentes affaires gangrénant ce sport mécanique ? Première bonne nouvelle, Fernando Alonso, le double champion du monde (2005 et 2006), que d'aucuns reconnaissent comme étant le plus grand pilote en activité, rejoindra les rangs de la légendaire Scuderia Ferrari !

Il prend ainsi la place d'un Räikkönen poussé vers la sortie en échange d'un gros chèque. Ses récentes performances, sur une F60 exsangue, démontrent que le Finlandais n'a pas autant la tête ailleurs qu'on le dit. D'ailleurs, ce n'est pas un hasard si l'annonce officielle de la venue du fier Ibère à Maranello survient après une relative contre-performance du Scandinave disert comme un mime, et d'une excellente performance du premier cité. Renautl, au coeur d'une sombre affaire et ne pouvant garantir une stabilité technique dans le futur, ne pouvait dès lors plus conserver son joyau. 3 années d'Alonso sur Ferrari, c'est de huile sur le feu, et nous espérons que la greffe prendra ! Une nouvelle page de la Scuderia pourrait s'ouvrir, titres mondiaux à la clé.

Il se pourrait que la venue en 2010 chez Ferrari du double champion du monde d'Oviedo soit officialisée cet après midi. Ah, Monza, le circuit rêvé pour les grandes annonces : Schumacher, en 2006, y avait annoncé sa retraite... L'histoire semble donc bégayer, car 14 ans après l'arrivée du Baron Rouge, un pilote deux fois titré, et considéré comme le meilleur, se lierait à la Scuderia !

Lorsque le groupe Santander, nouveau sponsor principal des rouges, organise une conférence de presse, en présence de Luca di Montezemolo, bon sang ne saurait mentir ! Alonso chez Ferrari, quelle aubaine ! Après un premier mariage à trois râté chez Mclaren en 2007, voici une magnifique opportunité marketing pour la banque Espagnole. De plus, Fernando Alonso chez Ferrari, ce serait un peu l'aspirine faisant oublier les déboires d'une Formule 1 qui sort d'une saison aussi passionnante que traumatisante.

Ce week end du 30 Août ne signe pas seulement la proche rentrée des écoliers, mais également le retour en force des anciens sur le circuit F1. Qui attendait une pole et un podium de Giancarlo Fisichella ? Qui attendait une victoire de Rubens Barrichello à Valence ? De même, qui aurait pu imaginer deux premières lignes Belges lourdes de 877 GP? On parlait d'une F1 couche culotte il n'y a pas si longtemps de cela (Jaime Alguersuari), allons-y pour une F1 déambulateur !

En tout cas, un GP qui restera certainement dans les mémoires de tout amateur de F1 qui se respecte. Du spectacle ? D'abord, sur le court terme, c'est à dire au stade de la course, avec un gros crash en début de course signifiant l'exclusion d'Hamilton, de Button, du (si) jeune Alguersuari, et Romain Grosjean, le frais émoulu Français de chez Renault. Ensuite, sur le long terme, avec l'optique du championnat et un abandon de Button qui pourrait lui coûter cher. Barrichello, le héros de Valence, malgré un moteur Mercedes à l'agonie (fuite d'huile) en fin de course a en effet "scoré" : une septième place spectaculaire, car capot moteur en flammes, signifie 2 points de plus dans l'escarcelle du sympathique vétéran Brésilien. Plus que 16 points ne séparent les duellistes de Brawn GP. De même, Vettel, détenteur du record du tour en 1,47,263 au 38 ème tour, marquent les 6 points d'une troisième place qui le porte désormais à 19 points de Jenson Button. Voici 2 graphes qui vous permettront de mieux comprendre l'évolution des positions au championnat depuis le début : tout est possible, tout est réalisable pour cette fin de saison ! Le premier est l'image de l'évolution du total de points tout au long de cette saison (12/17 GP), le second, est celui de l'image de l'écart de points entre Button et ces 3 "challengers". Un championnat réellement très ouvert.

Après des mois de spéculations et de photos volées, on s'est enfin décidé, à Maranello, à nous dévoiler le dernier modèle "bas de gamme" Ferrari. L'actuelle 430 a vécu, et fera place à la 458 Italia, dont certains auront le privilège d'admirer le profil de mini Enzo, non pas en Italie, mais à Francfort à l'occasion du salon qui s'y tiendra en Septembre.

Cette "descendante" des Dino présente de sérieuses nouveautés. Ainsi, son moteur, à l'architecture inchangée (V8) est désormais équipé d'une injection directe et propose à son chanceux conducteur, 570ch et 540 Nm de couple. De quoi procurer des sensations... Notons que 80% du couple est obtenu au régime de 3250 tr/min, ce qui est particulièrement bas, gage de souplesse et d'aptitudes à la conduite en ville. Ce qu'il faut pour se rendre en boite de nuit sans secousses excessives !

Ca y est le verdict est tombé, c'est Michael Schumacher qui va remplacer Felipe Massa chez Ferrari.
Ce weekend, au GP de Hongrie, Massa a été victime d'un grave accident lors de la 2ème séance de qualification. Le septuple champion du monde allemand a annoncé aujourd'hui qu'il allait remplacer le pilote Massa à Valence le 23 août.