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Après 15 jours de course, 6 étapes et chaque jour 12h à 14h de navigation, les 8 « Gazelles » de l'équipe Women@Renault ont toutes franchi l'arrivée samedi 30 mars, à Essaouira, au volant de leurs Dacia Duster.

Par équipe de 2, les 6 collaboratrices décrochent les première, deuxième et neuvième places de la catégorie Crossover. Le binôme sportif qui concourrait aux couleurs de Renault dans la catégorie 4X4 / Camion remporte la quinzième place sur 127.

Les pilotes de Formule 1 Kimi Räikkönen et Charles Pic étaient le week-end dernier les têtes d'affiche d'un événement très spécial co-organisé par Renault à Moscou en Russie : la 'Race of Stars'.

Räikkönen et Pic, respectivement pilotes pour les écuries Lotus F1 Team et Caterham F1 Team – toutes deux motorisées par Renault – ont pu régaler le public sur une piste de glace tracée dans l'hippodrome de Moscou. Les deux pilotes ont participé à des courses organisées en collaboration avec Za Rulem, un des plus importants magazines automobiles de Russie, au volant de Renault Duster et Logan spécialement préparés pour l'occasion.

Découvrez la vidéo de l'évènement, proposée par Renault, dans la suite de ce billet!

On connaît bien la Tata Nano, petit low-cost proposé en Inde pour une poignée de cerises, et dont les nombreux aléas mécaniques ont sérieusement entaché une crédibilité déjà bien faible. Renault, par l'intermédiaire de Nissan, compte bien percer encore plus loin les marchés émergeants et a fait de l'Inde l'une de ses figures de proue et venir concurrencer Tata sur son marché.

Ainsi, selon l'agence Reuters, c'est Gérard Detourbet, à la tête du programme Dacia Logan, qui a été propulsé sur le programme indien de la régie. Spécialiste des modèles low-cost Renault et « père des modèles d'entrée de gamme », il a été nommé afin de permettre l'implantation du groupe sur un marché connaissant un essor explosif et où une nouvelle classe moyenne se munit d'une automobile pour la toute première fois.

Carlos Ghosn va bien, merci pour lui ! Le PDG de l'Alliance Renault-Nissan est le second patron du CAC40 ayant accumulé le plus de revenus en 2011, avec des émoluments culminant au chiffre spectaculaire de 13,3 millions d'euro. En 2010, Ghosn avait vu 9,7 millions d'euro virés vers sa banque (9,2 millions en 2009).

La rédaction de L'Automobile Magazine a décerné le Trophée de la Stratégie à Dacia. Chaque année, L'Automobile Magazine décerne des trophées dans plusieurs catégories. Les membres de la rédaction établissent une liste d'événements marquants : nouveaux modèles, innovations, événements majeurs... Chaque membre vote ensuite, les événements les plus cités remportent le Trophée de leur catégorie.

La marque au losange française, non contente d'avoir frappé dans le mille avec le rachat de Dacia et l'avènement progressif du véhicule lo-ccost, souhaite continuer dans cette voie puisque le haut de gamme ne semble plus du tout être une priorité pour Carlos Ghosn, PDG du groupe.

Selon Latribune.fr, Renault devrait présenter fin 2013 projet d'une voiture "Low Cost" pour 5000 euro, commercialée après 2014. Cependant, ce modèle ne devrait pas être destiné au marché européen, car selon Renault les "coûts logistiques" sont trop importants.

Malgré la crise qui touche l'industrie automobile dans le monde et surtout en Europe, le groupe français Renault estime que le marché devrait rebondir massivement d'ici les années 2020. En effet, Renault prévoit que le marché devrait compter 100 millions de voitures neuves dans une petite dizaine d'années.

Plébiscité sur le sol français, le monospace a encore de beaux jours devant lui. Surtout lorsqu'il est estampillé d'un losange, d'un lion ou de deux chevrons comme le démontrent les ventes de janvier à octobre.

Sans surprise, les constructeurs français trustent les premières places de ce top10 établi selon le nombre d'unités vendues en 2012. Précurseur du genre, le Renault Scénic reste encore et toujours la référence des familles, avec près de 50.000 véhicules vendus cette année (48.846 très exactement).

Dacia permet à de nombreux conducteurs roulant jusqu'alors en véhicule d'occasion (souvent ancien, voire très ancien jusqu'à 15 ans d'âge) d'accéder pour la première fois au véhicule neuf avec des prestations uniques. Une voiture Dacia est simple, généreuse, robuste et 100 % utile.

Dacia a vendu 343 000 véhicules en 2011, en Europe et pays méditerranéens. En cumul, c'est déjà près de 2 millions de Dacia qui ont trouvé preneur depuis 2004.

Sous l'impulsion de ses propres clients au fil du temps, Dacia est devenue très rapidement une véritable communauté. Parce que les propriétaires de Dacia aiment se retrouver, ils sont présents à chaque occasion : presque deux fois plus sur les forums internet que pour les autres marques par exemple.

Dans cet « esprit Dacia », le bouche-à-oreille fonctionne même deux fois plus que la moyenne du marché. Ces échanges, le succès commercial, la diversité grandissante de la gamme ont donné naissance à une nouvelle façon d'aborder l'automobile.