Autoblog FR http://fr.autoblog.com Autoblog FR http://fr.autoblog.com/media/feedlogo.gif Autoblog FR http://fr.autoblog.com en-us Copyright 2009 Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only. Blogsmith http://www.blogsmith.com/<![CDATA[Venturi présente la mission "Shanghai to Paris"]]>http://fr.autoblog.com/2009/11/24/venturi-presente-la-mission-shanghai-to-paris/http://fr.autoblog.com/2009/11/24/venturi-presente-la-mission-shanghai-to-paris/http://fr.autoblog.com/2009/11/24/venturi-presente-la-mission-shanghai-to-paris/#commentsFiled under: , , ,



Après le record de vitesse de 487 km/h en voiture électrique, Venturi présente la deuxième mission des "Venturi Global Challenges" : Shanghai to Paris. Un Citroën Berlingo "Powered by Venturi*", donc électrique, reliera Shanghai à Paris. L'équipage partira le 2 mai prochain.

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]]>venturi2009-11-24T06:00:00+00:00<![CDATA[C-Zero : l'électrique par Mitsubishi... euh... Citroën, pardon !]]>http://fr.autoblog.com/2009/11/17/c-zero-lelectrique-par-mitsubishi-euh-citroen-pardon/http://fr.autoblog.com/2009/11/17/c-zero-lelectrique-par-mitsubishi-euh-citroen-pardon/http://fr.autoblog.com/2009/11/17/c-zero-lelectrique-par-mitsubishi-euh-citroen-pardon/#commentsFiled under: , ,



Après la démonstration de force de Renault et la timide réplique de Peugeot, la troisième marque française se devait de sortir une voiture électrique : la C-Zero. Un concept déjà vu ! Il s'agit tout simplement de la Mitsubishi i-MiEV. Citroën a juste adapté la voiture au style maison, comme Peugeot avec l'iOn.

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]]>featured2009-11-17T06:00:00+00:00<![CDATA[Toyota Prius et VW Golf élues voitures de l'année au Japon]]>http://fr.autoblog.com/2009/11/04/toyota-prius-et-vw-golf-elues-voitures-de-lannee-au-japon/http://fr.autoblog.com/2009/11/04/toyota-prius-et-vw-golf-elues-voitures-de-lannee-au-japon/http://fr.autoblog.com/2009/11/04/toyota-prius-et-vw-golf-elues-voitures-de-lannee-au-japon/#commentsFiled under: , , , , , , , , ,



Prius 3 et Golf sont les grandes gagnantes du prix de la meilleure voiture de l'année au Japon. Ou plus exactement, le 41ème salon auto de Tokyo a vu la révélation de ces prix forts courus, décernés par la JAMA (Japan Automobile Manufacturer's Association).

Ces prix sont destinés à récompenser la meilleure voiture Japonaise, ainsi que la meilleure voiture importée. Si la nomination d'une Golf n'est guère une surprise tant l'auto est un symbole, la Prius est celui du passage des motorisations thermiques aux motorisations non conventionnelles. Ceci à l'heure, où non seulement l'auto est en crise, et que Toyota n'échappe pas à la règle, mais également à celle où est dévoilée la Prius Plug-in. Le Plug-in, c'est le taux d'hybridation de l'auto. Une hybride se signale par une typologie double : le type d'architecture, à savoir, de quelle façon les motorisations travaillent de concert (série, parallèle ou encore mixte, cas de la Prius) et le taux d'hybridation. Ici le grand avantage du Plug-in est de pouvoir compter non seulement sur le groupe thermique pour recharger les batteries, mais également sur le réseau électrique !

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]]>breakingbreaking newsBreakingNewsgolfi-mievpriustokyo20092009-11-04T06:00:00+00:00<![CDATA[Loeb, Sextuple Champion du Monde!]]>http://fr.autoblog.com/2009/10/25/loeb-sextuple-champion-du-monde/http://fr.autoblog.com/2009/10/25/loeb-sextuple-champion-du-monde/http://fr.autoblog.com/2009/10/25/loeb-sextuple-champion-du-monde/#commentsFiled under: ,

Une force sourde et insondable qui provient de l'intérieur. Un regard, concentré, serein et évaluateur. Un calme déconcertant ; quelques expressions faciales rares. Et une présence, dans sa combinaison rouge et blanche, qui en impose. Sébastien Loeb est un colosse, dont les pieds ne redoutent pas l'argile ou la boue du Pays de Galles, où il est venu décrocher son sixième titre mondial au sommet de la discipline de sport auto la plus dangereuse au monde.



Ce rallye, Loeb est allé le gagner à la force du mental, de l'expérience et de sa confiance en lui. Jamais l'Alsacien peu locace n'a douté de sa force, pas même après la première journée de vendredi, au terme de laquelle il ne détenait que 5 petites secondes d'avances sur un Mikko Hirvonen nerveux, mais extrêmement solide.

Poussé dans ses retranchements, réellement menacé, Loeb a encore une fois étonné tous ceux qui pensaient, après 5 titres mondiaux, avoir tout vu de sa capacité de champion à se transcender. Son patron Olivier Quesnel, directeur de Citroën Sport, en est le parfait témoin : « Seb nous a montré samedi, avec ses spéciales 8 et 9, qu'il est l'homme des grands rendez-vous. Il nous en a fait voir pendant cinq ans, et on le sait capable d'un sacré paquet de choses. Mais là, il nous a épatés... ». « Là », ce sont ces 22 secondes que Loeb infligeait, impitoyable, à Hirvonen, pourtant second, en deux tronçons de spéciales... 22 secondes en 33 kilomètres, une performance qui laissait un Hirvonen livide, presque K.O. à la sortie de sa voiture. « Back to reality... Il est vraiment trop fort. Je ne peux rien faire, je suis à la limite. Finir second ou abandonner, c'est pareil pour moi. Mais je ne peux juste pas aller plus vite et rester sur la piste à la fois », avouait le Finlandais, impuissant, et visiblement sous le choc de la démonstration du Français.

Pourtant, il fera peur à Loeb jusqu'à la fin, lançant une charge ce dimanche matin, tandis que Loeb assurait déjà son avance. Un écart qui fondra, mais les efforts du pilote Ford ne suffiront pas à faire peser la balance de son côté. Pire, la quinzième spéciale réservera un énorme coup du sort au Finlandais, lorsque son capot moteur se redressait, obstruant toute visibilité, et condamnant le candidat au titre à perdre 1 minute et 7 secondes sur son rival Citroën.



Ce week-end, donc, il y avait Loeb, et les autres. Un adage que l'on pourrait généraliser à ces dernières années, tant il marque de son empreinte l'histoire du sport automobile mondial. Loeb, avec sa 54ème victoire en rallye (record absolu) est seul, en haut des tablettes. Et il le restera longtemps. Peut-être pour toujours.

 

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]]>championcitroenhirvonenloebrallysportwrc2009-10-25T07:15:00+00:00<![CDATA[C'est l'histoire d'un mec...]]>http://fr.autoblog.com/2009/10/20/cest-lhistoire-dun-mec/http://fr.autoblog.com/2009/10/20/cest-lhistoire-dun-mec/http://fr.autoblog.com/2009/10/20/cest-lhistoire-dun-mec/#commentsFiled under: , , ,




Qui s'appelait Seb Loeb. Natif d'Alsace et d'Haguenau plus précisément. Petite bourgade que peu connaissent, mais qu'importe, puisque c'est là que 35 années auparavant est né le plus grand pilote de rallye Français. N'en déplaise à Didier Auriol, les statistiques parlent pour elles-mêmes : 53 succès en mondial, contre 20 au Milavois.

Les statistiques sont toujours à regarder de loin, avec précautions. Mais c'est aussi l'histoire d'un mec qui vient d'effectuer ses premiers essais en GP2, pour le compte du David Price Racing, pour son plaisir personnel, mais surtout pour le compte de Red Bull. En effet, La tentaculaire structure Autrichienne verrait d'un oeil pétillant et même gourmand que notre Loeb national s'en aille donner des ailes à Toro Rosso.

Tout ceci sentait le Seb à Abou Dhabi en fin de saison. Malheureusement, les chronos n'ont pas été à la hauteur* sur le circuit de Jerez, mais ne nous méprenons pas : la marge de progression est énorme ! N'ayant pas remporté de titre majeur dans une série monoplace, suffisamment accumulé de kilométrage en F1 ou pris part à au moins cinq Grand Prix , tout Champion de renommée internationale qu'il est, Seb n'aura pas la chance de prendre part au GP d'Abu Dhabi, car il ne remplit pas les conditions d'obtention du précieux sésame qu'est la Super Licence, titre d'accès obligatoire pour prendre part à un GP. Une info confirmée par Bernie Ecclestone et la communication de Citroën Sport...

Dès lors, Seb, il n'y a plus qu'à se concentrer sur un sixième titre mondial. Go Seb!

*(18ème temps de la première journée, et 25ème et dernier temps de la dernière)

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]]>featuredhirvonenloebrallyevideowrc2009-10-20T06:00:00+00:00<![CDATA[Le concept « Révolte » de Citroën]]>http://fr.autoblog.com/2009/10/07/le-concept-revolte-de-citroen/http://fr.autoblog.com/2009/10/07/le-concept-revolte-de-citroen/http://fr.autoblog.com/2009/10/07/le-concept-revolte-de-citroen/#commentsFiled under: , , , , , ,

Au salon de Francfort un concept assez incroyable trônait sur le stand de Citroën.: la « Révolte » qui est une version moderne de la mythique 2CV.

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]]>featured2009-10-07T06:00:00+00:00<![CDATA[Citroën Champions, Loeb relancé pour le titre!]]>http://fr.autoblog.com/2009/10/04/citroen-champions-loeb-relance-pour-le-titre/http://fr.autoblog.com/2009/10/04/citroen-champions-loeb-relance-pour-le-titre/http://fr.autoblog.com/2009/10/04/citroen-champions-loeb-relance-pour-le-titre/#commentsFiled under: ,



C'était à quitte ou double. En grand champion qu'il est, Loeb a prouvé qu'il sait être au rendez-vous lors des manches majeures ; celles qui comptent plus que les autres et usent les nerfs.

Citroën a fait preuve de sa maestria ce week-end au rallye de Catalogne. Non seulement l'équipe aux Chevrons a remporté le titre Constructeurs sur les spéciales d'asphalte espagnoles grâce à un splendide doublé ; mais elle a également relancé son pilote vedette Sébastien Loeb dans la course au titre!

Loeb, qui comptait 5 points de retard sur Mikko Hirvonen, maintient la pression pour le tout dernier rallye de la saison, et ne compte plus qu'une toute petiote longueur de retard au général ! Ayant remporté plus de rallyes que son rival, égaliser avec son rival suffirait donc à la voir sacré d'un sixième titre pilotes consécutif -un record-.

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]]>breakingbreaking newsBreakingNewscatalognechampioncitroenloebrallyesportwrc2009-10-04T10:17:00+00:00<![CDATA[Les citadines: premières cibles visées par les braqueurs]]>http://fr.autoblog.com/2009/09/19/les-citadines-premieres-cibles-visees-par-les/http://fr.autoblog.com/2009/09/19/les-citadines-premieres-cibles-visees-par-les/http://fr.autoblog.com/2009/09/19/les-citadines-premieres-cibles-visees-par-les/#commentsFiled under: , , , , , ,

Plus les années passent, plus nos voitures sont de vrais concentrés de technologies. C'est pourquoi on pourrait logiquement penser que les voitures récentes sont plus difficiles à voler que les anciens modèles.

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]]>featured2009-09-19T06:00:00+00:00<![CDATA[Citroën fait revivre le mythe de la 2CV ]]>http://fr.autoblog.com/2009/09/13/citroen-fait-revivre-le-mythe-de-la-2cv/http://fr.autoblog.com/2009/09/13/citroen-fait-revivre-le-mythe-de-la-2cv/http://fr.autoblog.com/2009/09/13/citroen-fait-revivre-le-mythe-de-la-2cv/#commentsFiled under: , , , , , ,

Après la DS(3), qui finalement ne ressemble pas vraiment à la mythique DS, Citroën s'attaque une fois de plus à son histoire, et a décidé de présenter au salon de Francfort le nouveau concept 2CV.

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]]>breaking newsbreakingnews2009-09-13T06:00:00+00:00<![CDATA[90 bougies, ça se fête !]]>http://fr.autoblog.com/2009/09/12/90-bougies-ca-se-fete/http://fr.autoblog.com/2009/09/12/90-bougies-ca-se-fete/http://fr.autoblog.com/2009/09/12/90-bougies-ca-se-fete/#commentsFiled under: ,



Bravo André ! Toutes nos félicitations, ton projet a été loin. S'est transformé, a changé de mains, à deux reprises même, mais il existe toujours. Et pour la marque qui a proposé la 2cv, la DS, l'SM, la suspension oléopneumatique, aposé son nom sur la tour Eiffel, a été sacrée reine des rallyes et des rallyes raid mondiaux, pas question d'un oubli !

Happy birthday, Mister President Citroën ! la marque célébrera cet évènement comme il se doit au prochain salon de Francfort, qui approche à grands pas. Pour réserver une chambre d'hôtel, faites donc vite ! En attendant, la doublette C3 (déjà évoquée dans nos colonnes), DS3 se fera fort de porter les couleurs Citroën ! Il s'agit en fait d'un modèle haut de gamme de la C3 : une gamme premium devrait voir le jour alors que la Vel Satis de Renault a vu sa production stoppé, et que le duo haut de gamme PSA restera sans suite. Mais pour les marques Françaises, la rentabilité, euh, l'important est ailleurs, dans les gammes basses. Ainsi donc, DS3 est plus basse, plus cossue, plus trapue et plus luxueuse qu'une C3, qui a pourtant bien évolué ! Une vidéo !
CITROËN DS INSIDE - Citroen DS3
envoyé par svgibson - Regardez plus de vidéos auto et moto.

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]]>evenementsalon de frankfurtSalonDeFrankfurtvideo2009-09-12T06:00:00+00:00<![CDATA[Une saison de rallye symétrique...]]>http://fr.autoblog.com/2009/09/10/une-saison-de-rally-symetrique/http://fr.autoblog.com/2009/09/10/une-saison-de-rally-symetrique/http://fr.autoblog.com/2009/09/10/une-saison-de-rally-symetrique/#commentsFiled under: , ,



Une saison rallye extatique : car pendant que Sébastien Loeb ne se gênait pas pour se confectionner une avance confortable en début de saison et que dans le camps Ford, on faisait grise mine, qui aurait pu croire à pareil retournement : 5 points d'écart, un rallye terre, un rallye asphalte pour départager deux pilotes au top de leur forme ? Et tout ceci par la faute d'une barre antiroulis non-conforme chez Citroën (et d'une équipe Ford, menée par Malcolm Wilson, des plus opiniâtres) !

Pourtant, et comme pourraient arguer certains, cela semble fort politique... Une victoire sur tapis vert ne fait jamais très joli sur le CV d'un pilote, mais Mikko Hirvonen ne l'a certainement pas volée! En effet, ce sont bien 11 victoires que totalise désormais le jeune (29 bougies, depuis Juillet dernier) pilote de Kannonkoski en Finlande. Il faut bien reconnaître qu'un finish si serré (9 scratchs pour Loeb et 4 pour Hirvonen, 3 pilotes en lice pour la victoire en comptant Dani Sordo) ne permet de n'en reconnaître aucun comme plus méritant. Mais un défaut de fabrication (d'inattention ?) en a décidé autrement : bielettes de barre antiroulis non conformes, ou plus exactement, non identiques au dossier technique remis par Citroën aux officiels. Signalons également les très belles prestations de Sébastien Ogier, l'autre Seb, auteur de plusieurs scratchs, et longtemps sur le podium.

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]]>hirvonenloebrally catalogneRallyCatalognewales rally gbWalesRallyGb2009-09-10T06:00:00+00:00<![CDATA[Une C2 particulière pour la Chine]]>http://fr.autoblog.com/2009/08/24/u/http://fr.autoblog.com/2009/08/24/u/http://fr.autoblog.com/2009/08/24/u/#commentsFiled under: , , , , , ,

Voici quelques photos de la future C2 qui va débarquer en Chine. Ne vous rappelle-t-elle rien ? Et bien oui, sous ses airs de Citroën, elle cache un modèle que nous connaissons tous très bien : la 206 de Peugeot !

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]]>featured2009-08-24T06:00:00+00:00<![CDATA[La nouvelle Citroën C3 ]]>http://fr.autoblog.com/2009/08/12/la-nouvelle-citroen-c3/http://fr.autoblog.com/2009/08/12/la-nouvelle-citroen-c3/http://fr.autoblog.com/2009/08/12/la-nouvelle-citroen-c3/#commentsFiled under: , , , , ,

Avec sa petite bouille toujours « toute ronde », la nouvelle C3 est bien dans la lignée de l'ancienne ! Cette petite citadine avait fait un tabac en France, espérons qu'il en soit de même pour cette nouvelle génération !

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]]>breaking newsbreakingnews2009-08-12T06:00:00+00:00<![CDATA[Le visiodrive est arrivé]]>http://fr.autoblog.com/2009/07/18/le-visiodrive-est-arrive/http://fr.autoblog.com/2009/07/18/le-visiodrive-est-arrive/http://fr.autoblog.com/2009/07/18/le-visiodrive-est-arrive/#commentsFiled under: , ,



Citroën continue sur sa lancée de renouvellement de gamme en "visio" avec son "visiodrive", ou encore nouvelle C3. Les premières informations viennent de tomber, pour une auto très attendue, que vous aurez l'occasion de voir près de chez vous dans le courant du mois de Novembre.

La tâche de remplacer un modèle ayant remporté les suffrages de 2 millions d'automobilistes n'est pas aisée, et en particulier, sur un marché aussi compétitif que celui des citadines polyvalentes.
Un segment toujours plus au coeur des attentions des constructeurs, en raison des effets conjugués de la crise économique, des bonus écologiques et des primes à la casse. Un intérêt que prouve la toute fraîche commercialisation de la 206 +, où le "+" est égal à "identité de 207" (il suffit, pour s'en convaincre d'en regarder la proue).
Dans ce contexte, les dernières Clio, 207, et tout naturellement la C3 font office d'offre premium dans le segment des autos à la longueur contenue autour de 4m. Quels sont alors les arguments du "visiodrive" par rapport à l'offre existante ?


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]]>breaking newsbreakingnewsc32009-07-18T06:00:00+00:00<![CDATA[Nouveau V6 HDI : Citroën à la conquête des constructeurs spécialistes]]>http://fr.autoblog.com/2009/07/10/nouveau-v6-hdi-citroen-a-la-conquete-des-constructeurs-special/http://fr.autoblog.com/2009/07/10/nouveau-v6-hdi-citroen-a-la-conquete-des-constructeurs-special/http://fr.autoblog.com/2009/07/10/nouveau-v6-hdi-citroen-a-la-conquete-des-constructeurs-special/#commentsFiled under: , ,



C'est officiel, le haut de gamme Citroën va adopter le nouveau V6 HDI. « Avec cette motorisation, les C5 et C6 V6 HDi 240 FAP sont dorénavant au meilleur niveau de leur segments respectifs, avec une motorisation digne des constructeurs spécialistes les plus renommés » a déclaré Jean-Marc GALES, Directeur Général de Citroën.

Développé en partenariat avec Jaguar, ce nouveau moteur offre 240 ch pour un couple maximal de 450 Nm. Déjà présent depuis quelques mois sur la Jaguar XF, cette mécanique gagne en puissance (+36 ch) et en sobriété (7,4 l/100 km : en baisse de 12 à 15%) par rapport à l'ancien V6 HDI qu'il remplace. On notera que ce nouveau moteur adopte un nouveau système d'injection common rail de troisième génération dont la pression grimpe à 2000 bar. Deux turbos à géométrie variable assurent la suralimentation.

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]]>breakingbreaking newsbreakingnewscitroen c5citroen c6citroen c6 3.0l dieselCitroenC5CitroenC62009-07-10T18:00:00+00:00<![CDATA[GT by Citroën, bientôt sur le bitume ?]]>http://fr.autoblog.com/2009/07/04/gt-by-citroen-bientot-sur-le-bitume/http://fr.autoblog.com/2009/07/04/gt-by-citroen-bientot-sur-le-bitume/http://fr.autoblog.com/2009/07/04/gt-by-citroen-bientot-sur-le-bitume/#commentsFiled under: , , , ,




On dit qu'il n'y a jamais de fumée sans feu... Selon plusieurs sources, dont le très sérieux magazine britannique Autocar, Citroën étudierait la possibilité de produire la GT by Citroën en série limitée (6 exemplaires pour être exact). D'autres médias affirment même que la production aurait déjà commencé. Ce coupé aux lignes extraterrestres avait été présenté au Mondial de l'Automobile à Paris en 2008 et avait permis à Citroën d'attirer autre chose que des retraités et des familles nombreuses sur son stand. Car le but de ce concept-car est limpide : il faut rajeunir et dynamiser l'image du constructeur français au plus vite. L'engouement ne s'est pas limité au salon de Paris puisque le coupé avait même eu le privilège de rouler dans le jeu vidéo Gran Turismo 5.

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]]>citroen gtCitroenGtgt by citroenGtByCitroen2009-07-04T06:00:00+00:00<![CDATA[Un week end incroyable de sports mécaniques!]]>http://fr.autoblog.com/2009/06/18/un-week-end-incroyable-de-sports-mecaniques/http://fr.autoblog.com/2009/06/18/un-week-end-incroyable-de-sports-mecaniques/http://fr.autoblog.com/2009/06/18/un-week-end-incroyable-de-sports-mecaniques/#commentsFiled under: , , , , ,


Le dernier week end a été lourd en action, du côté des circuits et des pistes mondiales. Victoire de Peugeot et de l'équipage Brabham-Gené-Wurz aux 24 heures du Mans, victoire de Ford et d'Hirvonen sur les routes de l'Acropole et enfin, triomphe de Rossi sur sa Yamaha, grâce à un dépassement d'anthologie dans le dernier virage du dernier tour du GP de Jerez.

Peugeot au Mans (avec une 908), enfin!
3 ème tentative: la bonne! Enfin Rome ne s'est pas construite en un jour et Le Mans ne se remporte certainement pas aisément. Après une semaine de tension, marquée par la réclamation de la marque concernant la légalité des Audi R15, l'équipage "des guerriers", pour le team Peugeot, ou des vieux de la vieille pour le public s'est imposé. Et comme si cela ne suffisait pas, la n°8 est venue ajouter sa pierre à l'édifice! Un doublé au Mans, pensez donc!
Notons que la réclamation en question concerne la conformité de certains éléments de carrosserie de la R15, qui seraient en fait des éléments aérodynamiques (au niveau du spoiler). C'est la toute première fois qu'une telle action est entreprise au Mans. Si cette réclamation a déclenché une vague de protestations concernant l'égalité essence/diesel, avec, en figure de proue, Hugues de Chaunac (patron d'Oreca), il serait regrettable de tomber dans les travers de la F1...
Une édition également marquée par les larmes de contrition de Bourdais, la réussite d'Aston Martin (4ème et première LMP1 essence), de Porsche en LMP2, de Corvette en GT1 et de Ferrari en GT2. En somme, de magnifiques champions, et une édition sous le signe du changement!
Enfin, pour les fans de "Grey's Anatomy", sachez que Patrick Dempsey a vu l'arrivée de ses premières 24 heures à la 30ème place, certes, loin dans le classement, mais enfin...

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]]>ducatilemans2009loebvalentino rossiValentinoRossivideowrcyamaha2009-06-18T09:00:00+00:00<![CDATA[Citroën innove avec la DS Inside, deuxième partie]]>http://fr.autoblog.com/2009/06/11/citroen-innove-avec-la-ds-inside-deuxieme-partie/http://fr.autoblog.com/2009/06/11/citroen-innove-avec-la-ds-inside-deuxieme-partie/http://fr.autoblog.com/2009/06/11/citroen-innove-avec-la-ds-inside-deuxieme-partie/#commentsFiled under: , , , , , , ,

Le marché des petites citadines est un marché bien développé. Pour faire la différence, il faut innover. Citroën l'a bien compris avec sa petite dernière, pas encore commercialisée, la Citroën DS Inside.

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]]>featured2009-06-11T03:00:00+00:00<![CDATA[Citroën innove avec la DS Inside, première partie]]>http://fr.autoblog.com/2009/06/10/citroen-innove-avec-la-ds-inside-premiere-partie/http://fr.autoblog.com/2009/06/10/citroen-innove-avec-la-ds-inside-premiere-partie/http://fr.autoblog.com/2009/06/10/citroen-innove-avec-la-ds-inside-premiere-partie/#commentsFiled under: , , , ,

Le constructeur automobile français aux chevrons annonce depuis quelques temps la sortie d'un nouveau modèle nommé : DS Inside.
DS ? Ce nom vous dit quelque chose...et oui, on attendait tous que Citroën remette au goût du jour la fameuse DS. Et bien, ça n'est pas tout à fait un remake de l'ancienne star, mais plutôt une nouvelle petite, prête à faire la guerre aux Minis, Swift, Clio... Le terme « DS » pour Citroën désigne « l'audace, l'anticonformisme et l'impertinence de l'automobile à la française ».
Nouvelle star ? L'avenir nous le dira. En attendant, voyons de quoi est faite cette petite dernière de la famille Citroën.

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]]>featured2009-06-10T06:00:00+00:00<![CDATA[Un champion polyvalent!]]>http://fr.autoblog.com/2009/05/24/un-champion-polyvalent/http://fr.autoblog.com/2009/05/24/un-champion-polyvalent/http://fr.autoblog.com/2009/05/24/un-champion-polyvalent/#commentsFiled under: ,


Si la rubrique "juste pour rire" existait, le grand Sebastien Loeb, qui bientôt comptera davantage de titres et de victoires que de paires de chaussettes, y occuperait une place de choix. Lors du dernier Rally d'Irlande, l'équipe d'une émission spécialisée s'est livrée à un montage plutôt amusant.

Notre champion des champions se serait vu poser la question suivante: "quel est le son de votre C4 WRC?". Réponse en images:

Nous partageons avec les sujets de sa Majesté une histoire houleuse. Mais quand cela débouche sur ce type d'humour, bon enfant et totalement absurde (Monthy Python, Rowan Atkinson...), alors à Autoblog, on achète!
J'en profite pour vous recommander l'excellent blog:http://dinorallyteam.over-blog.com, sur lequel j'ai pu dénicher cette vidéo très amusante! Rendons à César ce qui lui appartient...(c'est comme ça qu'on dit?)

 

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]]>c4 wrcC4Wrchumourloebwrc2009-05-24T03:00:00+00:00