Le Pape François fait le bonheur de Kia



Du 13 au 18 août dernier, le Pape François a effectué une visite en Corée du Sud lors de laquelle il a notamment assisté aux Journées Asiatiques de la Jeunesse. Peu de rapport, direz-vous, avec l'automobile ? Et pourtant, le constructeur local Kia apprécie aujourd'hui fortement la venue du souverain pontife sur ses terres, les ventes de sa petite Soul ayant connu un bond depuis la seconde quinzaine d'août.

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Le nouveau PDG de Ferrari veut augmenter les ventes



Après vingt-trois ans de règne à la tête de Ferrari, le charismatique Luca di Montezemolo vient d'être débarqué par Sergio Marchionne, l'administrateur délégué du groupe italien Fiat Chrysler Automobiles, qui assurera lui-même son remplacement. Ce dernier compte augmenter la production de la marque de Maranello, peut-être à 10 000 exemplaires annuels, alors que son prédécesseur s'était interdit de sortir plus de 7 000 unités des chaînes de montage pour conserver le caractère exclusif de ses productions.

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Lada réduit sa production au minimum



Alors qu'elle poursuit son bras de fer diplomatique avec les pays occidentaux, la Russie de Vladimir Poutine connaît une période économique difficile qui, selon certains, pourrait encore se dégrader, la situation dans l'ouest de l'Ukraine ne semblant pas destinée à s'améliorer dans les prochains mois. Ainsi, le premier constructeur national AvtoVAZ a entamé une réduction de sa production consécutive à la chute du marché russe.

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Volvo brille de mille feux sur tous les marchés



Après avoir communiqué un bilan semestriel positif, Volvo a également annoncé des chiffres en hausse pour le seul mois d'août 2014. Les ventes mondiales du constructeur suédois sont à la hausse, avec une très forte poussée en Chine. Il s'agit du quatorzième mois de croissance consécutif pour Volvo Cars. En France, la progression est aussi au menu avec une hausse des ventes de 35%.

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L'édition de lancement du Volvo XC90 déjà écoulée



On le sait, Volvo mise énormément sur son nouveau SUV Premium présenté la semaine dernière en grande pompe à Stockholm, en Suède. Le XC90, sécuritaire et hautement équipé avec un nombre de technologies différentes incroyable, semble bel et bien avoir déjà séduit.

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Renault au mieux sur un marché français bien terne



Le mois dernier, le groupe Renault a enregistré la meilleure progression du marché français avec une hausse de 8,3% qui lui permet d'afficher une part de marché de 24,2% dans l'Hexagone. La nouvelle Clio reste leader incontestée sur tous les segments. Quant à la marque Dacia, elle occupe la cinquième place du marché avec les succès constants du Sandero et du Duster.

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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Renault Vel Satis (10)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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Alpine vise 3 000 unités annuelles



Lors d'une interview accordée au magazine L'Argus, le Directeur d'Alpine Bernard Ollivier en a dit plus long sur les ambitions de la marque renaissante avec son nouveau modèle attendu pour 2016. Concernant les ventes, il table sur un volume annuel de 3 000 unités écoulées à l'échelle mondiale.

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Légère hausse des ventes pour Peugeot en août



En août, le marché français a affiché une baisse globale de 3,2%. Néanmoins, Peugeot affiche de nouveau des chiffres en légère progression malgré cette tendance. Le Lion gagne 0,15 point et sa part de marché est de 16,3%. Des résultats essentiellement dus à la bonne performance de la marque sur le marché des véhicules utilitaires, sur lequel Peugeot gagne 8% et affiche une part de marché de 18,3%.

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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Renault Laguna III (8)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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