Opel annonce la commercialisation de son Ampera en 2011. Présente à Francfort, celle-ci ressemble en de nombreux points à sa cousine la Chevrolet Volt, l'allemande se présentant elle aussi sous la forme d'une berline à cinq portes, avec dans ses entrailles l'ingénieux système Voltec développé par GM. L'Ampera devrait être distribuée dans toute l'Europe, y compris en Grande-Bretagne sous la marque Vauxhall et avec bien évidemment un volant à droite, et ce, d'ici deux ans.
GM vient d'annoncer, non sans fierté, que la Chevrolet Volt se contenterait de 1,02 litres d'essence pour parcourir 100 km (soit en valeurs d'outre-Atlantique, 230 miles par gallon parcouru), et ce une fois que le moteur thermique est activé pour alimenter et recharger les batteries de la berline. Et afin que l'on s'y habitue, GM communique également la consommation électrique de la Volt, avec un (respectable ?) 15,5 kWh pour 100 km en cycle urbain. Et si certains journalistes ont été déçus d'apprendre que la nouvelle Nissan Leaf n'a une autonomie que de 160 km, sachez que celle de la Volt sera limitée à... 64 km ! Du moins en tout électrique. Car au-delà de cette distance, le moteur thermique prendra le relais pour fabriquer de l'électricité, comme une mini-centrale électrique. L'autonomie de l'américaine passe alors à un peu plus de 480 km, ce qui est cette fois tout à fait dans la norme !
Les amateurs de la nouvelle Chevrolet Camaro et du blockbuster Transformers vont prochainement pouvoir combiner leur passion pour la voiture et pour le cinéma en acquérant la Chevrolet Camaro Transformers Special Edition, qui vient d'être présentée à l'occasion du Comic-Con de San Diego. "Après le succès sans précédent au box-office du premier film Transformers, nous avons reçu énormément de courrier nous demandant si la Camaro 'Bumblebee' était aussi disponible à la vente," explique Karen Rafferty, la directrice du marketing de Chevrolet. "Aujourd'hui, nous pouvons leur répondre que oui puisqu'ils peuvent dès à présent s'acheter une Camaro en édition spéciale Transformers !"
Le développement et les essais de la Chevrolet Volt se déroulent tellement bien que l'équipe en charge du projet est en avance sur le programme. Il y a environ deux ans, tout était mis en œuvre pour pouvoir construire la première pré-production de la Chevrolet Volt en mai 2009. La préparation s'est déroulée comme prévu et les nouveaux exemplaires ont parcouru leurs premiers kilomètres avec une semaine d'avance, sur la piste d'essai du Technical Center Campus de Warren, dans le Michigan.
On vous l'avait annoncé comme tel, le meeting WTCC de Pau, le week end dernier (16-17 Mai)en a jeté! Domination des Chevrolet, des BMW requinquées, une armada Seat absente, et un carton entre un des bolides et la voitures de sécurité. N'en jetez plus, "it looked like hell"!
Rob Huff vainqueur à la défensive de la première course Pas avantagé sur la grille, après avoir subi comme 8 autres pilotes, un déclassement pour pression du turbo supérieure à la limite réglementaire, Huff ne s'en est pas laissé compter. Lorsque Farfus, le poleman de réserve après que son coéquipier, le Britannique Andy Priaulx ait lui aussi écopé de la sanction et se soit vu retirer sa première place sur la grille, commet une erreur en sous virant excessivement, Rob Huff en profite. Il s'agissait alors de la troisième victoire consécutive de la Chevy. Derrière, du 100% Munichois, avec en seconde position Augusto Farfus, en troisième, Jorg Muller et en quatrième Andy Priaulx. Yvan Muller ne pointe qu'en douzième position sur sa Seat. Pourquoi un si décevant résultat? La révision de la règle définissant la pression du turbo, qui si elle est figée à 2,5 bars, se voyait réajustée en fonction des conditions atmosphériques. ce n'est plus le cas depuis le meeting Marocain, ce qui a provoqué le courroux des responsables Seat.(Problème d'équivalence Diesel/Essence)
Cela peut paraître étonnant mais les trois voitures les moins chères du marché ne sont ni chinoises, ni indiennes, ni même coréennes, elles sont européennes ! Voici le top 10 des citadines au rabais*.
Fiat Seicento - moins de 6.500 EUR S'il est vrai qu'elle ne compte qu'une étoile et demi au crash test Euro NCAP, la Fiat 600 coûte moins de 6.500 €, et à ce prix là, il ne faut pas trop faire la fine bouche. Correctement équipée et relativement confortable, elle fait parfaitement l'affaire en ville et se débrouille comme elle peut sur autoroute.
Week end de rêve au Maroc, et particulièrement pour l'équipe Chevrolet de WTCC. Rob Huff et Nicola Larini ont signé tout deux une victoire, la première pour la Cruze, la première pour l'Italien, après 5 années d'attente. Et pas n'importe quelle première: il s'agissait de l'inauguration du podium de Marrakech, 50 ans après le dernier GP de Casablanca!
Il l'avait attendu. Il avait assisté aux succès de ses coéquipiers, tantôt ceux de la révélation de la saison 2008, Rob Huff, tantôt ceux du vétéran Suisse, Alain Menu. Le trio a été reconduit pour une année supplémentaire et bien en a pris à l'équipe RML (Ray Mallock Limited qui prépare et engage les trois Chevy officielles). Nicola Larini a finalement été récompensé, ne faisant pas mentir l'adage bien connu, voulant que tout vienne à point à qui sait attendre. Néanmoins, malgré une règle de lest privilégiant le nivellement des autos, selon leur type, plutôt que selon leur pilote (toutes les Seat étaient lestées de 40 kg à Marrakech...), n'oublions pas que le patron en WTCC, c'est Yvan Muller sur sa Leon TDi.
Un : comme Formule 1. Deux faits marquants après les derniers essais de Jerez et de Barcelone : Mclaren à la traîne et Brawn GP qui fait figure d'énorme surprise. Pas trop deçus chez Honda ? Car, c'est désormais Rubens Barrichello, l'archi vétéran des grands prix, avec ses 270 gp, qui pointe le bout de ses tear off en tête. Premier devant un Fernando Alonso qui, avec son assurance de double champion du monde, en vient à annoncer à la télévision Espagnole qu'il avait pas moins de 7 chances sur dix de l'emporter cette année. Rêvons un peu, et si Barrichello et Button se partageaient les 3 chances restantes ? Une seule certitude, soyez devant votre poste de télévision le 29 Mars !
Deux : La ballade de Sébastien Loeb à Chypre, sur un terrain mixte, terre, asphalte, avec des autos toutes réglées pour la terre (accord commun). 50 victoires, qui l'eut crû il y a de cela 8 ans, lorsque le phénomène Loeb prenait le départ du San Remo, aux commandes d'une Toyota Corolla aux couleurs de la FFSA. Hirvonen, second, et le toujours incroyable monsieur Solberg, se permettant de coiffer au poteau Dani Sordo sur une vieille Xsara de 2006. On assiste à un retour des privés en sports autos ! Mais les instances dirigeantes devraient prendre garde à une trop grande hégémonie du Français, car un effet Schumacher serait désastreux pour l'intérêt du championnat, particulièrement en temps de crise. Il ne faudrait pas que les annonceurs n'y voient plus un bon retour sur investissements. Enfin, le WRC a définitivement son roi, et pour longtemps encore.
Je vous avais déjà parlé de l'Opel Ampera il y a quelques temps lors de la sortie du teaser qui laissait entrevoir la face avant du véhicule. A présent, elle est officiellement dévoilée à l'occasion du salon Suisse.
Pour rappel, l'Ampera est une des voitures qui sera produite sur la base de la Chevrolet Volt, une hybride essence/électrique capable de parcourir 60km sur ses seules batteries. Au final, cette plateforme sera utilisée sous quatre blasons différents : Holden et Chevrolet, Opel et Vauxhall.
L'esthétique est très proche de celle de la Volt sauf pour la face avant et ses feux boomerang, avec tout de même un léger avantage pour l'Opel à mon humble avis.
Recourir au cinéma pour assurer la promotion d'un nouveau modèle n'est pas une idée neuve. On a pu admirer les BMW Z3 et Z8, puis les différentes productions du groupe Ford dans les dernières aventures de James Bond. La MINI fut la vedette du film The Italian Job, tandis que les modèles les plus récents de chez GM furent une apparition remarquée dans le premier opus de Tranformers.
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