La nouvelle Opel Insignia est une excellente auto, cela ne fait aucun doute, et elle rencontre d'ailleurs un succès bien mérité dans toute l'Europe (près de 80.000 commandes depuis son lancement). Tant et si bien que GM lorgne sur ce modèle pour éventuellement l'importer sur le Nouveau Continent, sous une marque 100 % yankee : Buick. Selon les rumeurs, c'est tout d'abord Saturn qui devait recevoir le privilège de pouvoir écouler l'Insignia, comme elle le fait déjà avec l'Astra, la Sky et l'Aura, trois produits 100 % Opel, mais la marque américaine est à l'agonie.

GM va mal, ce n'est un secret pour personne. Pour sortir la tête de l'eau, le géant américain a été contraint de revoir ses productions et vise désormais tant son marché domestique que l'exportation. Et pour satisfaire les très pointilleux européens, une refonte totale de la gamme a été nécessaire avec en point de mire, la finition. Le SRX est de cette nouvelle génération, le style et la qualité des matériaux composant l'habitacle étant de très belle facture. Ce SUV utilise une nouvelle plate-forme qui fera également les beaux jours du Saab 9-4 X et de l'Opel Antara. Une plate-forme au gabarit très européen, loin des grosses pointures comme l'Escalade qui utilise celle d'un camion ! Ca ne s'invente pas.

Des arêtes à perte de vue, tellement effilées qu'elles semblent taillées au rasoir.

On ne peut s'empêcher de penser au chasseur-bombardier F117.

La nouvelle CTS Sport Wagon serait-elle également invisible sur les radars?

Blague à part, les arêtes sont à nouveau en vogue! Comme on a pu le constater avec les modèles précédents du constructeur US, les Américains n'ont pas attendu la ruée générale vers l'arête pour employer ce signe distinctif comme élément de caractère et l'intégrer au design des véhicules Cadillac.

Il reste à voir si tant de tranchant suffira à mettre à l'épreuve la concurrence allemande bien établie dans le segment premium. Pour ma part, je pourrais bien imaginer avoir ce break racé dans mon garage au lieu d'un break allemand... si sage. La ligne de toit fortement inclinée sur l'arrière devrait donner naissance à un coffre peu digne du nom de break, ce qui ne nuira probablement pas au succès de ce véhicule qui mise davantage sur le style de vie que sur les atouts pratiques. En outre, les concurrents qu'il a dans le collimateur ne sont pas non plus des miracles de spaciosité.