Et si on parlait cabriolet !? Ce n'est pas parce que l'hiver est à nos portes qu'il faut oublier qu'on peut aussi conduire cheveux au vent, même avec un bonnet sur le crâne ! Porsche a donc choisi l'arrière saison pour présenter son nouveau Boxster Spyder, une espèce de Boxster à la silhouette redessinée qui aurait par la même occasion perdu quelques kilos. Au rayon mécanique, le nouveau né reprend le moteur de la Cayman S et le châssis de la Boxster S. Il y a pire comme pedigree...
Ce n'est un secret pour personne, Audi compte bien commercialiser la technologie électrique actuellement développée dans les bureaux du constructeur d'Ingolstdt et matérialisée il y a peu sous la forme du concept-car e-Tron. Mais sous quelle forme me direz-vous ? Rien n'est encore décidé mais il semble que ce sera sous les traits d'un roadster à moteur central arrière, dénommé R4 et basé sur la plate-forme des prochaines Porsche Boxster et Cayman. Et qui dit moteur central arrière, dit forcément motorisations classiques, probablement dérivées de la petite sœur, l'Audi TT.
Renault possède un site internet exclusivement fait pour que tous les internautes puissent partager leurs idées pour la marque au losange. Voici un concept qui a retenu mon attention.
Le petit constructeur japonais Daihatsu présentera lui aussi un concept car au prochain salon de Tokyo. Son nom : "Basket", car il a tout simplement l'ambition d'emmener toute la famille en pique-nique, au sein d'un sympathique habitacle ouvert qui n'est pas sans rappeler... un panier. Une idée qui n'est pas neuve puisque dès la fin des années 60, Citroën lançait la production d'un véhicule semblable à la Daihatsu en de nombreux points : la Méhari, avec sa carrosserie en plastique ABS et son bicylindre de 26 ch.
Le Roadster MF5 du petit constructeur allemand Wiesmann est présenté au salon de Francfort 2009. Après la MF4 découverte lors du salon de Genève, voici sa version décapotée !
Sur un stand épuré dominé par le blanc et agrémenté de Danny Elfman en boucle trône la reine des roadsters : la Mazda MX-5. Mais le modèle exposé n'a rien d'ordinaire puisque Mazda a imaginé une version Superlight de la Miata pour l'édition 2009 du Salon de Francfort. Dérivé de la troisième génération du cabriolet vedette de la marque, ce modèle d'exposition constitue une évolution radicale de la philosophie prônée depuis 20 ans par la MX-5, axée on s'en doute essentiellement sur les fondamentaux du plaisir de conduite à l'état pur. Outre une plus grande osmose entre le conducteur et sa monture, ce prototype offre une tenue de route et un rendement énergétique en nette progression.
Rien de tel qu'un concept car pour dévoiler ses intentions! Mazda, constructeur innovant (seul moteur rotatif vainqueur des 24 heures du Mans), fait le pari de la légèreté et le montre clairement : le MX-5 Superlight qui sera au centre des débats lors du prochain salon de Francfort en est la preuve.
Quel plaisir que de voir une vraie sportive, sans artifices! 20 ans après la sortie de ce petit cabriolet, qui a dû sortir de l'esprit des décideurs de Yokohama après une "tea party", son anniversaire est célébré d'une fort belle façon. 126 ch pour 995 kg : nous ne sommes pas loin de l'esprit Elise et de feu le speeder Renault !
Pour ceux qui ont toujours rêvé d'un petit roadster anglais pas trop cher, il y a la Lotus Elise. Celle-ci est en effet vendue à un peu moins de 35.000 €. Et depuis peu, le petit constructeur britannique propose une série "Club Racer" qui arbore fièrement des couleurs un rien criardes tout droit sorties des années 60, le tout basé sur la Lotus Elise S. Au menu : Elite Yellow (un jaune canari particulièrement voyant), Carbon Grey (on ne peut plus classique), Sky Blue (bleu ciel donc) et English White (ou blanc tout court si vous préférez).
Volvo vient d'offrir un lifting à sa C70 afin de la rendre encore plus attirante et surtout plus en phase avec une gamme en pleine évolution. Elle hérite ainsi d'un nouveau minois qui n'est pas sans rappeler les traits de la S60 Concept que l'on a pu découvrir en début d'année. Mais ce facelift ne se limite pas à la seule "gueule" de la C70 puisque bon nombre d'autres éléments sont également passés sous les coups de bistouri.
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