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Comme toujours, les amateurs de sport automobile ont au Salon de Bologne tout loisir de s'émerveiller ou de faire grimper leurs pouls. A côté des nombreux bolides exposés, de la Formule 1 aux Nascar, un circuit au tracé variable intégré au site de l'exposition est le lieu de démonstrations hautes en sensations fortes.

Finalement, et malgré la crise de l'automobile, l'ambiance est au zénith au Salon de Bologne, ce à quoi les nombreuses « Ragazze » aux longues jambes qui volent même par moments la vedette aux véhicules exposés ne sont certainement pas étrangères. Les mauvaises langues prétendent même que certains pères de famille bien sages ne viendraient ici qu'à cause d'elles...

Le ténor du Salon de Bologne, comment pourrait-il en être autrement, est l'"écoresponsabilité". Ainsi, la quasi totalité des stands présentent au moins un véhicule selon cette optique. Même Hummer expose un H2 pouvant fonctionner au bio-éthanol.

Au sein du "Innovation Cube", un nouveau hall inauguré à l'occasion de ce salon, on peut s'informer sur des thèmes comme la sécurité ou la protection de l'environnement et découvrir de nouvelles technologies. De nombreuses études permettent de faire un pas vers un avenir proche ou plus lointain. Aujourd'hui, la mode est en effet au vert.

Le Salon de Bologne est certes le rendez-vous des premières italiennes, mais on y découvre tout de même certaines premières mondiales ; en tête : la nouvelle Mazda3 cinq portes, un événement fêté en conséquence.

La nouvelle Golf Plus de Volkswagen se présente également pour la première fois à un large public et Opel dévoile la Zafira ecoM comme première mondiale. Peugeot révèle une 107 restylée tandis que les constructeurs nippons et indiens poursuivent leur conquête du marché européen et réservent encore d'autres premières mondiales ou européennes.

La variété des véhicules que l'on peut admirer à Bologne englobe la totalité de la gamme automobile, des compactes aux SUV en passant par les sportives. On y retrouve certaines marques (encore) exotiques telles qu'Infiniti, la branche luxe de Nissan. Fabricants d'accessoires ou d'articles de fans, stations de radio, maisons d'édition et institutions d'Etat ou publiques sont également de la partie. Pour parfaire cet ensemble, les véhicules de l'armée ou des forces de police - une Gallardo bleue et blanche, "naturalmente" - ne sauraient manquer.

Joyau dans un écrin de collines, Bologne est la capitale de la région Emilie-Romagne, dont la simple évocation met l'eau à la bouche des connaisseurs. Celle-ci est en effet le pays de Ferrari, Maserati, Lamborghini et Ducati, qui ne sont tous qu'à un jet de pierre.

Les collines ne sont pas là par hasard : lorsque les bolides quittent l'usine pour prendre un peu le frais, emplissant d'un son envoûtant le paysage impressionnant, elles renvoient de toutes parts l'écho vrombissant des V6, V8, V10 et autres V12.

Les grandes usines ayant pour satellites nombre de petites et moyennes entreprises et la région étant fortement axée sur la production automobile comme employeur, il n'est donc rien d'étonnant à ce que ce salon ait lieu à Bologne.

320 exposants de 19 pays se présentent sur 140 000 m² de halls entourés d'autres surfaces d'exposition extérieures. Le rôle principal échoit à une cinquantaine de constructeurs automobiles. On remarque ici l'absence de BMW sur le marché relativement important de l'Italie du Nord, alors que les concurrents Audi et Mercedes brillent par de gigantesques stands au caractère luxueux.