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L'Angleterre est l'un des derniers bastions de l'artisanat automobile. Caterham, Westfield, Noble... la liste est longue. Une nouvelle marque, Zolfe, vient de naître. Développée pour combler la disparition de plusieurs petits constructeurs anglais, Zolfe nous présente son premier modèle : la GTC4.

C'est au salon Autosports 2009 de Birmingham que la marque à fait sa première apparition. Fruit d'un partenariat entre plusieurs investisseurs du comtés des Midlands et le directeur technique de Caterham, la GTC4 a été dessiné pour concurrencer des voitures comme la lotus Elise.

Après l'annonce par Kia de la venue de son nouveau crossover petit format, le Soul, c'est au tour du Sorento de faire parler de lui. D'abord annoncé pour le salon de Genève, le Sorento sera finalement présenté en avril prochain lors du Salon de Séoul.

Le SUV qui partagera le châssis du Santa Fe (et qui devrait donc accueillir une troisième rangé de siège à l'arrière) ne semble pas suivre la tendance actuelle qui tend à diminuer la taille des modèles et diminuer leurs motorisations. Bien au contraire.

Le PTS, Salon de la Personnalisation, de la Technique et des Sports automobiles, communément appelé le Paris Tuning Show sera l'occasion d'une bonne publicité pour le dernier opus de la saga des Fast and Furious.

Pour ceux qui auraient quitté la terre à l'occasion de ces dernières années, Fast and Furious est une série de film donc les péripéties reposent autour du monde du Tuning et de la personnalisation. Entre courses poursuite avec la police, testostérone et femmes fatales, vous pouvez donc admirer à loisir des voitures savamment remaniée et optimisées, visuellement comme techniquement.

Le festival de l'automobile qui élit chaque année la voiture préférée des français se déroulera du 11 au 15 février 2009. D'ores et déjà les votes pour la choisir la star de l'année sont clôturés et on attend maintenant l'ouverture du festival pour connaître l'heureuse élue.

Une nouveauté a fait son apparition en 2008 et depuis l'année dernière le festival est l'occasion d'un nouveau salon présentant les concept cars qui ont marqué l'année. Celui-ci se déroule à l'Hôtel des Invalides à Paris.

La première édition ayant rencontré beaucoup de succès, avec pas moins de 15.000 spectateurs en 4 jours d'exposition, les organisateurs attendent cette année environ 25.000 personnes.

Parle-t-on encore d'automobile? Eh bien, pour se déplacer sur la glace, oui.
Inutile de dire qu'un véhicule se destinant à évoluer sur une couche d'eau gelée se doit d'être léger, sous peine de passer à travers!

Ainsi, le prototype de CIV de Lotus est tellement léger que vous pourriez presque soulever le véhicule au dessus de votre tête.

Le CIV est propulsé par un moteur alimenté au bioethanol ainsi que par une hélice. On croirait le modèle conçu pour la prochaine aventure en Sibérie de Daniel Craig dans James Bond. Le contact avec le sol ne se fait pas avec des pneus, mais avec trois « patins » ressemblant à des flotteurs d'hydravion qui optimisent la glisse.

Ce modèle n'est pas une simple excentricité de Lotus, mais se destine bel et bien à être le compagnon de futures expéditions Trans-Antarctiques.

Il semblerait que certaines personnes ne peuvent s'empêcher de traffiquer leurs machines, même lorsqu'il s'agit d'une Ferrari. On croit pourtant savoir que le prestigieux constructeur italien passe du temps à travailler sur ses modèles, mais il existe d'éternels insatisfaits! Ainsi, le designer Suisse Franco Sbarro n'était pas totalement satisfait de l'allure de son Cheval Cabré. Il décida donc de passer un nombre d'heures considérable à modifier sa Ferrari 348 pour faire une nouvelle (vielle) gloire. Il ne reste plus grand chose de commun avec le modèle d'origine, mais l'identité Ferrari a tout de même été préservée.

Au final, c'est l'allure d'une Ferrari 330 P4 qu'a le modèle de Sbarro. Cette voiture remporta le Championnat du Monde GT en 1967; on peut continuer de l'admirer lors des différents meetings organisés par les propriétaires de voitures de la marque Italienne. L'Alcador est propulsée par un V12 Ferrari de 400 chevaux. Sbarro n'a plus qu'à s'atteler à une nouvelle lubie!

Si pour le moment, ce concept n'est qu'une élégante étude menée dans les bureaux de design de Leonardo Fioravanti, il se pourrait bien cependant qu'il parte bientôt en production. Mesurant 4,68m de long, il peut accueillir quatre passagers, et son toit laisse passer toute la chaleur dont vous aurez besoin à bord.

En dépit du fait que les cinq portes sont à peine visibles, la Hindra ressemble tout de même à une voiture de la nouvelle ère que l'on pourrait voir sur nos routes. L'une des particularités de cette voiture se situe au niveau des rétroviseurs : en effet, elle n'en a pas! L'innovation consiste en la présence de petites caméras offrant une image à bord en temps réel de ce qu'il se passe derrière vous. Reste à espérer que le système ne tombe pas en panne!

Depuis maintenant trois ans, quelques-unes de ces massives voitures supersport sortent de l'usine Gumpert d'Altenburg, à un rythme de production cependant très faible. L'ex-pilote F1 allemand Heinz-Harald Frentzen a exceptionnellement pris le volant de l'une d'elles en compétition sur le tracé du Nürbürgring.

L'Apollo ne manque pas d'allure et on se prend à rêver de voir un tel modèle apparaître sérieusement en compétition.

Côté motorisation, ça ne plaisante pas : le moteur de 4000cc développe 650 chevaux, ce qui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 335 km/h. De quoi gagner un peu de temps sur le trajet pour le supermarché!

A l'opposée de la Flatmobile en matière d'échelles. Il y a des limites à la taille que peut atteindre un deux-roues, et celui-ci, présenté pour la première fois en Europe au Essen Motor Show, est le plus grand du monde.

Son propriétaire, Gregory Dunham, semble être un adepte des grandes dimensions. Cet engin mesurant 3,43 m de hauteur et 6,2 m de longueur ne semble pas adapté à une utilisation de tous les jours, c'est le moins que l'on puisse dire. Même Batman doit préféré sa moto. Sachez en tous les cas que vous aurez besoin de trèèèès longs bras si vous souhaitez vous mettre à son guidon comme les poignées sont séparées de...3 mètres!

Malgré tout, Dunham affirme que la bête est conduisible. Afin de disposer de la propulsion nécessaire, il l'a équipée d'un phénoménal 8,2 litres huit cylindres développant 500 chevaux. Ce caprice de géant coûte tout de même 300,000€. Ne reste plus plus qu'à convaincre Barbe-Bleue qu'il ne peut se déplacer sans elle!