Autoblog FR

Audi a annoncé qu'une prise de participation dans le club de football du Bayern Munich de 9¨% avait été faite par le constructeur automobile. Cet investissement de 90 millions de dollar dans le plus grand club allemand est donc un second pas d'Audi dans son engagement commercial avec le Bayern. En 2002, la firme aux Anneaux s'était liée à une série de clubs prestigieux, en investissement massivement sur les clubs du Bayern Munich (Allemagne), de Manchester United (Angleterre), du Milan AC (Italie), du FC Barcelone et du Real Madrid (Espagne), de Boca Juniors (Argentine), du RedBull Salzbourg (Autriche) et de l'AS Monaco (France).

L'épreuve de Petit Le Mans ou, autrement dit, un Mans réduit organisé sur le circuit de Road Atlanta, à Braselton en Géorgie a vu le triomphe inespéré de Peugeot et de ses 908, le week-end dernier. Avant d'entrer dans le vif du sujet, "petit cours" de géographie pour ceux qui ne sauraient, et ça peut se comprendre, où est situé ce circuit :

A l'heure où Audi sort des versions « Sportback » de tous ses modèles, revenons sur le concept Sportback. En effet, dernièrement Audi annonçait la sortie de l'A5 (sublime véhicule) en version Sportback. Mais voyons plutôt le modèle générateur d'idée dévoilé lors du salon de Détroit en 2009.

Après BMW et son étrange Série 5 Gran Turismo, voici qu'Audi se lance à son tour dans des modèles exotiques. En effet, l'Audi A5 Sportback, c'est son nom, se présente comme un mélange de coupé, de berline à cinq portes, voire de break. Et comme la BMW, l'Audi exhibe une ligne de toit descendante qui se termine sur un hayon. On retrouve en fait la recette inaugurée par Mercedes-Benz avec sa CLS, à savoir un coupé quatre portes, sauf qu'Audi (et BMW il y a quelques semaines) y a ajouté un hayon. Rien de vraiment précurseur donc, malgré ce que les gens du marketing veulent laisser entendre. Par contre, il faut reconnaître une chose, c'est que le hayon présente de sérieux atouts pour ce qui est du volume de chargement. L'A5 Sportback offre en effet un coffre de 480 l, voire 980 lorsque la banquette arrière est rabattue.

Le dernier week end a été lourd en action, du côté des circuits et des pistes mondiales. Victoire de Peugeot et de l'équipage Brabham-Gené-Wurz aux 24 heures du Mans, victoire de Ford et d'Hirvonen sur les routes de l'Acropole et enfin, triomphe de Rossi sur sa Yamaha, grâce à un dépassement d'anthologie dans le dernier virage du dernier tour du GP de Jerez.

Peugeot au Mans (avec une 908), enfin!
3 ème tentative: la bonne! Enfin Rome ne s'est pas construite en un jour et Le Mans ne se remporte certainement pas aisément. Après une semaine de tension, marquée par la réclamation de la marque concernant la légalité des Audi R15, l'équipage "des guerriers", pour le team Peugeot, ou des vieux de la vieille pour le public s'est imposé. Et comme si cela ne suffisait pas, la n°8 est venue ajouter sa pierre à l'édifice! Un doublé au Mans, pensez donc!
Notons que la réclamation en question concerne la conformité de certains éléments de carrosserie de la R15, qui seraient en fait des éléments aérodynamiques (au niveau du spoiler). C'est la toute première fois qu'une telle action est entreprise au Mans. Si cette réclamation a déclenché une vague de protestations concernant l'égalité essence/diesel, avec, en figure de proue, Hugues de Chaunac (patron d'Oreca), il serait regrettable de tomber dans les travers de la F1...
Une édition également marquée par les larmes de contrition de Bourdais, la réussite d'Aston Martin (4ème et première LMP1 essence), de Porsche en LMP2, de Corvette en GT1 et de Ferrari en GT2. En somme, de magnifiques champions, et une édition sous le signe du changement!
Enfin, pour les fans de "Grey's Anatomy", sachez que Patrick Dempsey a vu l'arrivée de ses premières 24 heures à la 30ème place, certes, loin dans le classement, mais enfin...