F1 - Ferrari souhaite redevenir la seconde force




La saison F1 a débuté à un rythme d'enfer avec les trois premières courses extra-européennes de Melbourne, Sepang et Sakhir. Avant de revenir en Europe, la F1 fait une dernière halte en Chine, sur le tracé de Shanghai, où l'objectif de Ferrari sera une nouvelle fois de limiter la casse face aux nombreuses autres équipes capables de mettre à mal l'autorité du Cheval Cabré en piste.

La collecte de données a été importante depuis le début de la saison pour la Scuderia, qui a reconverti toutes ces informations brutes en analyses et en programmes de simulation à Maranello. Malgré tout, seul le résultat en piste compte, malgré tous les progrès réalisés sur le banc, et le team espère que ces efforts seront cette fois plus apparents en Chine, après le cruel revers de Bahreïn.

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F1 - La première victoire d'Alonso avec Ferrari



En 2010, l'ouverture de la saison F1 n'a pas lieu à Melbourne, comme le veut la tradition, mais sur le Circuit International de Bahreïn. La première course de l'année a lieu le 14 mars, sur la version longue du tracé de Sakhir, plus jamais utilisée depuis.

Partant de la pole position, Sebastian Vettel apparaissait comme le favori pour la victoire au volant de sa Red Bull. Mais en course, les Ferrari se montrent agiles, et permettent à Fernando Alonso et Felipe Massa de se mettre en chasse derrière l'Allemand, qui ne compte alors encore aucune couronne mondiale à son palmarès.

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F1 EL1- Alonso et Ferrari devant ; Mercedes et Lotus déchantent



L'hiver a semblé si long, depuis le Grand Prix du Brésil 2013... Et pourtant, les équipes sont bien loin d'avoir chômé depuis le mois de novembre dernier ! Car en 2014, le vieil adage « pour arriver premier, il faut premièrement arriver » reprend tout son sens, au milieu de changements majeurs de réglementation technique.

C'est quelques instants avant cette séance d'EL1 que Lotus annonce le nom de son nouveau Directeur d'Equipe. L'Argentin Federico Gastaldi, qui s'occupait jusqu'à présent des invités de l'équipe, assurera désormais un rôle plus anglé marketing et médias. Il reprend le rôle jusqu'alors endossé par le Français Eric Boullier, devenu Directeur Sportif chez McLaren.

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Tests F1 Bahreïn : Ferrari espère boucler 100 tours par jour



Sans faire de bruit, Ferrari continue de travailler sur sa F14 T en essayant de tirer profit au maximum des essais hivernaux. Si Kimi Räikkönen a reconnu ne pas savoir comment situer le rythme de sa monoplace, la Scuderia semble déjà bien avancée en ce qui concerne la fiabilité.

Pour la dernière sessions de tests qui a débuté aujourd'hui, des mises à jour importantes vont être apportées sur la monoplace de Maranello. C'est ce qu'a confirmé Pat Fry en expliquant que la semaine précédente avait davantage servi à vérifier certaines mises à jour.

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F1 - Les egos d'Alonso et Räikkönen passeront derrière l'intérêt de Ferrari



Avec le retour de Kimi Räikkönen cette saison chez Ferrari, Stefano Domenicali a sous sa coupe un duo de pilotes qui ne sera pas forcément évident à gérer tous les jours. La présence des deux Champions du Monde change la donne au sein de la Scuderia, qui s'était habituée ces quatre dernières années à se focaliser sur Fernando Alonso, considérant Felipe Massa comme le lieutenant de l'Espagnol.

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Formule 1 - Rien de tel qu'un V10 pour Fernando Alonso



Fernando Alonso a connu les motorisations V10 et V8 avant de voir le V6 Turbo hybride prendre les commandes en Formule 1. Pour le pilote espagnol, la meilleure ère est incontestablement celle du V10 et de sa sonorité puissante, associé à des monoplaces plus légères et disposant de plus de puissance qu'aujourd'hui.

Malgré tout, le Double Champion du Monde estime que chaque ère a apporté son intérêt dans le cockpit.

« La vérité est que toutes les ères sont différentes et restent uniques pour leur contexte temporel, décrit le chouchou des fans de Jerez. Personnellement, je n'en ai expérimenté que trois : l'ère du V10, quand j'ai débuté ma carrière jusqu'en 2005 ; puis de 2006 à 2010 avec les V8, qui avaient toujours un bon niveau de performance pour la voiture ; et enfin l'ère de 2010 à aujourd'hui, avec l'introduction des pneus Pirelli qui ont changé un petit peu le style de pilotage ».

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Alonso apprécie toujours la F1, même plus lente



Si Fernando Alonso a récemment admis que son ère favorite en F1 était celle des moteurs V10, l'Espagnol apprécie toujours le défi que représente le pilote de nos jours.

Peu de pilotes se sont risqués à évoquer ce qui changerait concrètement en course, cette saison, se trouvant dans l'incapacité de dresser des conclusions définitives de la première semaine d'essais de Jerez.

En tous les cas, Alonso ne craint pas une perte de challenge pour le pilote. « Les autos sont plus lentes, mais rien de plus que ce que cela, je pense », estime ainsi celui qui refuse de tenir un discours aussi alarmiste que celui de Bernie Ecclestone.

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F1 - Pourquoi Ferrari prend le pari avec Alonso et Raikkonen



Si la position de sauveur de Fernando Alonso au sein de la Scuderia Ferrari est incontestable lorsque l'on regarde attentivement les résultats de l'équipe lors de ces plus de trois saisons d'ère de domination Red Bull, c'est probablement car le management de Ferrari connaît bien son pilote et ses expériences passées que le team a choisi de l'associer à un pilote du calibre de Kimi Räikkönen...

Tout-puissant et conforté dans son statut de leader absolu par ses résultats sportifs lors de ses saisons en rouge, Alonso n'est pas un pilote appréciant sentir qu'il ne contrôle pas tous les évènements, et la frustration de voir le package Vettel-Red Bull remporter succès sur succès est de plus en plus grande. Et, si l'avenir était promis au pilote espagnol avec un contrat à long terme en rouge permettant de voir venir, le temps passe et l'horloge tourne pour celui qui sait que laisser une emprunte statistique importante en F1 se réduit d'année en année. Au final, Alonso n'est pas encore un pilote ayant collecté de titres dans deux équipes différentes, objectif ultime pour nombre de champions.

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Fernando Alonso - Un an de partage sur Instagram



Fernando Alonso aura beau être privé de Twitter par Ferrari l'an prochain, que les fans se rassurent : l'Espagnol est tout autant addict au réseau social Instagram, où il poste de nombreuses photos de sa vie sur en dehors des circuits.

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le Double Champion du Monde s'y montre comme un utilisateur parfaitement normal, postant ça-et-là des photos de couchers de soleil, de ses voyages, de l'assiette au restaurant, de la dernière célébrité croisée, de ses pieds à la plage...ou encore de sa compagne et de sa mascotte manga, Tomita ; le tout, bien entendu, sur un fond rouge Ferrari !

Pensif devant une exposition ou d'humeur badine avec des posts incongrus lors de ses balades, Alonso a beaucoup partagé en ligne tout au long de l'année. Nous vous proposons de découvrir son univers ici...


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La nouvelle donne technique fera perdre 4 secondes aux F1



Les premières indications concernant les changements techniques à venir en F1 ne laissent pas vraiment de place au doute concernant le fait que les monoplaces 2014 seront bien plus lentes que leurs ainées de cette saison.

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