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L'épreuve de Petit Le Mans ou, autrement dit, un Mans réduit organisé sur le circuit de Road Atlanta, à Braselton en Géorgie a vu le triomphe inespéré de Peugeot et de ses 908, le week-end dernier. Avant d'entrer dans le vif du sujet, "petit cours" de géographie pour ceux qui ne sauraient, et ça peut se comprendre, où est situé ce circuit :

La gamme de luxe d'Honda nous avait révélé son prototype nommé ZDX lors du New-York Auto Show. Et bien voici le véhicule de série qui en découle !

Ce dernier week end a eu lieu les 12h de Sebring. Traditionnelle ouverture de la saison d'endurance, mais surtout première confrontation entre les challengers, des catégories LMP1, LMP2, GT1 et GT2. Cette année, deux informations à retenir: l'arrivée d'Acura en catégorie suprême (LMP1, Le Mans Prototype 1), la marque de luxe d'Honda, spécialement crée pour le marché Nord Américain, ainsi, que le baptême du feu pour l'Audi R15.

L'histoire retiendra les carrières incroyables des précédents protos d'Ingolsdtadt. Depuis 2000, et après un galop d'essai en 1999 (R8R, R8C), l'R8 a ouvert le bal. S'en suivirent 5 victoires aux 24 heures du Mans, seulement interrompues par l'expérience Bentley, dont le prototype fermé reprenait à bon compte l'expérience et la structure Audi pour l'endurance, groupe VW oblige. En 2006, l'R10 reprenait le relais et offrait une 6ème victoire aux équipages de la firme, toujours pas rassasiée en 2007 et 2008...Une valeur sûre pour les bookmakers !

Pas mal de nouveautés ces derniers temps au niveau de l'endurance, cette discipline passionnante qui continue de faire tourner les têtes à l'ombre de la F1 et du rallye mondial. Heureusement que Sebastien Loeb et maintenant Petter Solberg viennent s'essayer aux joies de ses courses sur la durée, le buzz est garanti. Sûr qu'au rythme auquel Sébastien Ogier, dernier vainqueur du Monte Carlo, plagie le grand Seb, on le retrouvera lui aussi sur les pistes Mancelles!

Première grande nouvelle, la venue en LMP1 et bien entendu au Mans de l'équipe officielle Aston Martin, pour célébrer les 50 ans de la victoire obtenue sur la magnifique DBR1 avec à son volant, en bois bien sur...les pilotes Carrol Shelby et Roy Salvadori. En fait, ce programme s'inscrit en ligne droite de l'apparition de la Lola B08/60 l'année dernière, un prototype fermé, suivant donc la mode de la Peugeot 908 et équipé d'un moteur de GT, le V12 6 litres de la petite sœur DB9.