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Le week-end dernier au Mans, se déroulait la course d'endurance des 24h du Mans Moto. Cette épreuve est toujours impressionnante de part sa continuité et sa durée. Comme pour les voitures, des équipes de pilotes se relaient pour piloter pendant 24 longues heures une seule et même moto.

Surchauffes, casses moteurs, chutes et autres problèmes mécaniques et/ou électriques doivent à tout prix être évités pour ne pas emprunter la voie des stands de manière définitive et malheureuse. Et c'est parce que ces éléments sont monnaie courante que de nombreux candidats sont contraints et forcés à l'abandon.

Alors que les deux années précédentes Suzuki avaient remporté haut la main l'épreuve, cette année a marqué le changement. La pluie y est certainement pour beaucoup d'ailleurs. En effet, elle n'a cessée de s'inviter continuellement sur le circuit pendant les deux jours de course, favorisant la finesse du pilotage à la puissance des machines. Sur 47 concurrents, 27 ont passé la ligne d'arrivée, Yamaha en tête.

Je ne sais pas vous, mais étant petit j'avais un grand plaisir à collectionner les modèles réduits des voitures de mes rêves et mon ambition grandissante ne seyait guère à mes étagères bondées et trop petites pour accueillir avec brio ma collection croissante d'automobiles pourtant miniatures.

Un collectionneur passionné du nom énigmatique de « Sultan of Michigan » semble quant à lui avoir le même que moi, mais à plus .... grande échelle !

Pour cause sa collection privée de voitures est tout simplement ahurissante. Bien que très orientée « vintage » et muscle cars, ce regroupement méconnu de voitures de rêve est un paradis pour amateur de belles autos qui se respecte.

Mais assez parlé. Regardez plutôt LA VIDEO, elle parle d'elle-même, en terme de quantité, de qualité comme de sonorité.

Une galerie est également disponible sur ce site.

Des rumeurs courraient déjà depuis février quant à l'existence d'une éventuelle BMW Z2. Celles-ci semblent se confirmer et on en saura définitivement plus au Salon de Frankfort. Selon Auto Bild, un magazine automobile allemand, le roadster sera construit sur la base de la prochaine Z1 et devrait être accompagné d'une variante coupé, comme l'était la Z4. Cependant, la Z2 devrait être pensée de manière plus radicale comme le montre ce visuel qui est l'œuvre des journalistes.

Daimler Trucks Amerca a choisi le Truck Show du Kentucky pour dévoiler son dernier concept de camion haut de gamme. Ce concept truck reprend les innovations en matière d'économie d'énergie apparues sur le Freighliner Cascadia, qui est déjà le camion le plus aerodynamique de la firme, et les amène au niveau supérieur. Ca promet.

Au rayon des personnalisations aérodynamiques, on trouve donc des roues arrières couvertes, des panneaux de protection sous le moteur, un déflecteur sur le toit ainsi qu'un fendeur d'air sur la partie avant. Pour parfaire le tout, les rétroviseurs habituels ont été changés au profit de caméras miniatures. De plus, une fois en vitesse de croisière, l'Innovation Truck (c'est son nom) peut réduire sa garde au sol en utilisant des ressort à « lames » ce qui détourne le flux d'air afin d'éviter les perturbations sous le véhicule, réduisant au passage la consommation.

Pour sa 36ème année de participation au Salon e Genève, Franco Sbarro présente comme c'est son habitude le concept qu'ont réalisés les étudiants de son école de Montbéliard lors de l'année précédente. En l'occurrence, celui-ci se nomme Orbital Hybrid et a été réalisé conjointement avec l'équipementier Delphi et les Fondeurs de France.

Le nom du concept s'explique par l'utilisation d'une invention made in Sbarro qui date de 1989, les roues sans moyeux (orbital wheels en anglais). Le tout est motorisé par un 6 cylindre de 160cv assisté par des moteurs électrique de 10ch chacun. L'ensemble affichant 450kg sur la balance, il va de soit que la bête doit avoir de la gouache !

Développer des véhicules innovants est une chose. Mais les constructeurs auront beau présenter des concepts électriques convainquants et les vendre à des prix concurrentiels (ce qui n'est pas encore le cas), ce nouveau marché ne pourra fonctionner que lorsque les infrastructures adaptées auront été mises en place. Cependant, cela implique des choix ambitieux de la part des dirigeants politiques, ce qui est rarement fait, ou en tout cas très lentement.

Amsterdam montre l'exemple puisque la ville vient de se prononcer en faveur du véhicule électrique. La capital Hollandaise a démarré un plan de développement dont l'objectif est que 100% des véhicules circulant dans la ville soient propulsés à l'électricité d'ici 2040.

Si l'Astra a été supprimée du catalogue Saturn en Amérique, elle reste néanmoins un modèle phare et une favorite pérenne dans ceux d'Opel et de Vauxhall en Europe. Pour cette raison, la citadine de la marque à l'éclair devrait bientôt refaire peau neuve comme le montre ce set d'images trouvé par Autoblog.nl et qui semble préfigurer le modèle prévue pour entrer en production en 2010. Peu de détails si ce n'est que l'Astra pourrait être éventuellement déclinée dans plusieurs versions comprenant une berline, une version sport, et un utilitaire.

On peut voir que l'avant a peu changé. L'arrière quant à lui devrait subir plus de transformations avec des traits plus inspirés de la Mazda 3, tout comme les compteurs du tableau de bord.

Tout ceci est à confirmer, ou non, sur le stand d'Opel au Salon de Frankfort prochainement.

Galerie

Retour en 2007. Le constructeur chinois Brillance avait fait la une de la presse internationale avec sa berline BS6 qui avait échoué aux crashs tests réalisés par l'ADAC (Crash tests allemands) de la plus fantastique (et effrayante) des manières. Les tests avaient été réalisé dans les grandes lignes des tests Euro NCAP et la « sculpture » de métal qui restait à la fin était assez horrifiante.

Mais Brillance n'avait pas dit son dernier mot puisqu'il est de retour avec sa nouvelle Berline, la BS4. Et rebelote, avec les nouveaux tests Euro NCAP! Ceux-ci prennent en comptent la disponibilité du contrôle de stabilité en équipement standard et les dommages potentiels sur les piétons.

Résultat : 0 points pour la BS4.

Tout n'est pas noir non plus puisqu'avec les anciens tests, la BS4 aurait obtenue 3 étoiles, ce que sa grande sœur la BS6 a obtenue après 2 essais et un re-design complet de sa structure. Il y a donc du progrès !

Pour s'en convaincre il suffit de regarder les 2 vidéos des crashs tests de la BS6 et de la BS4 dans la suite de la news.

Il ne faisait pas bon être mannequin pour la BS6 le jour du test...

*(Made in China)

Si le PDG du groupe ne l'a pas confirmé, il ne l'a en tout cas pas démenti lorsqu'un journaliste lui a posé la question pendant une conférence de presse vendredi dernier à Turin. Alors qu'en début de crise Fiat semblait ne pas trop essuyer les pots cassés, la tendance a malheureusement changé.

Alors que quelques heures auparavant Sergio Marchionne annonçait que tout allait pour le mieux, le PDG a donc retourné rapidement sa veste.