Volkswagen lève le voile sur sa XL1 !



Volkswagen a confirmé la commercialisation de la XL1. Un projet qui aura mis plus de 10 ans à aboutir, depuis le concept L1 lancé en 2002, avec un seul et même but : produire un véhicule qui consomme moins d'un litre de carburant aux 100 km. La XL1, dont la version définitive sera officiellement présentée au salon de Genève, embarque une unité hybride rechargeable qui combine un moteur électrique de 27 ch et un moteur bicylindre diesel de 800 cc qui développe 48 ch. En mode Boost, la puissance maximale monte à 69 ch pour un couple de 140 Nm. Le tout est digéré par une boîte DSG à sept rapports.



La VW XL1 accuse une longueur de 3,88 mètres, pour 1,66 mètre de largeur et 1,15 mètre de hauteur. Sa silhouette adopte une forme particulièrement aérodynamique, renforcée par des roues arrière carénées, la suppression des rétroviseurs (remplacés par des caméras) et un centre de gravité très bas. Résultat, le modèle dispose d'un coefficient de pénétration dans l'air particulièrement avantageux, soit 0,189 ! En outre, grâce à l'utilisation de plastique à renfort en fibre de carbone, le véhicule ne pèse que 795 kg. Côté consommation, la conduite en mode électrique réclame 0,1 kWh/km de moyenne, ce qui offre une autonomie tournant autour de 50 km. Par la suite, c'est le moteur TDI qui prend le relais, à moins que l'on ne recharge les batteries lithium-ion sur le secteur. La vitesse maximale de la XL1 est limitée à 160 km/h, et elle est à même de réaliser le 0 à 100 km/h en 12,7 secondes. La production ne se fera qu'à petite échelle, pour une commercialisation programmée début 2014. Le prix de l'engin n'est pas encore connu.


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