Autoblog FR

Pour répondre au nouveau défi de l'industrie automobile, passant par l'offre de moyens de locomotion dits « durables » , la proportion des véhicules hybrides ne cesse de progresser. Ils devraient représenter plus de 4% de la production mondiale en 2018 contre 2,7% en 2012, soit un doublement des volumes sur cette période. Bien que multipliée par 10 par rapport à 2011, la production de véhicules électriques devrait rester limitée à 1% de la production mondiale d'ici 2018.
« Les constructeurs européens ont entrepris de réels efforts d'innovation environnementale et vont continuer à se démarquer. En 2011, tous les groupes avaient déjà commencé à réduire leurs émissions par rapport à 2010, se rapprochant un peu plus des objectifs spécifiques fixés aux constructeurs. En tête, PSA, Toyota et Fiat montrent l'exemple en ayant déjà atteint leurs propres objectifs » constate François Jaumain, associé.

Autre chantier majeur, celui de l'adaptation de l'outil de production. Depuis quelques années, pour satisfaire le besoin de différenciation et les exigences des consommateurs, les constructeurs multiplient le nombre de modèles produits, et cela a un coût. « Les constructeurs l'ont bien compris. Pour optimiser leurs coûts de développement et de production, ils cherchent à maximiser les éléments non visibles des véhicules, notamment les plateformes, pour dégager des économies. La plateforme MQB du groupe Volkswagen en est un bon exemple », commente Josselin Chabert, analyste automobile pour PwC Autofacts

Grâce à ces différents axes stratégiques, les constructeurs ont commencé à agir, depuis plusieurs années déjà, pour répondre au défi de la croissance.