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Avec la cinquième place du championnat constructeurs, Mercedes AMG fut loin du compte cette saison, l'équipe devant même se battre contre de petites structures privées à budget limité au lieu de poser des problèmes aux colosses que sont Red Bull, Ferrari ou encore McLaren.

Selon Ross Brawn, les performances décevantes de Mercedes sont imputables à la petite révolution interne réalisée dans le département aérodynamique.

« Nous avons pris la décision de changer la structure du groupe aéro », explique ainsi Brawn à Autosport. « Il nous a fallu attendre que Mike Elliot nous rejoigne car il devait respecter une notification de départ de chez Lotus ».

Outre les changements de personnel, Mercedes a mis en place de nouvelles méthodes de travail de Recherche et Développement, notamment en changeant la taille de ses maquettes (de 50% à 60%). Conséquence, des difficultés à corréler les données usine et piste dans la phase de développement de la monoplace.

« En plus de cela, nous avons fait la transition de modèles de 50% à 60% avec la soufflerie et il y avait beaucoup d'autres choses également dans le groupe aéro, et tout cela a eu un impact ».