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Le 14 décembre dernier, Lexus a produit le 500e et dernier exemplaire de son coupé LFA. Le modèle est sorti de l'usine de Motomachi, là même où durant deux ans la LFA a été assemblée par près de 170 personnes. Pour rappel, la Lexus LFA embarque un V10 de 4.800 cc qui développe la bagatelle de 560 ch pour un couple de 480 Nm à 6.800 tr/min. Une mécanique digne de la compétition qui est accouplée à une boîte séquentielle à six rapports ultrarapide.

Avec un poids de 1.480 kg, la LFA est un poids plume. Le recours à des matériaux composites a permis d'économiser plus de 100 kg par rapport à une structure en aluminium. Pour ce qui est des freins, Lexus n'y est pas allé par quatre chemins puisque les disques sont carrément de taille XXL (390 mm à l'avant et 306 à l'arrière). Sachez encore que la LFA pulvérise le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes tandis que la vitesse maximale tourne aux alentours des 325 km/h. En plus, elle a l'élégance de se déplacer au son d'une F1, l'acoustique de la ligne d'échappement et de l'admission ayant fait l'objet d'un soin tout particulier.