La Citroën C6 passe définitivement à la trappe



Après la Renault Vel Satis et la Peugeot 607, c'est à présent au tour de Citroën d'arrêter la production de son vaisseau amiral, la C6. Une décision qui fait suite à des ventes décevantes, puisque moins de 1.000 exemplaires ont été immatriculés en 2011. Par la même occasion, c'est la dernière limousine "made in France" qui tire sa révérence, puisque tant la 607 que la Vel Satis n'ont pas été remplacées. La berline aux chevrons ne connaîtra pas de seconde génération, Citroën ayant pris la décision de supprimer le modèle, au profit d'une DS qui sera fabriquée en Chine. Celle-ci n'arrivera néanmoins pas avant plusieurs mois.

Voilà qui une fois encore pose la question de l'image du haut de gamme automobile français, et plus particulièrement en dehors des frontières de l'Hexagone où les chiffres de vente frôlent le ridicule. Certes originale, tout comme le fut la Vel Satis de Renault, la C6 n'est jamais parvenue à s'imposer dans un segment largement dominé par les marques allemandes. Lancé en 2005, avec comme objectif de produire 20.000 exemplaires par an, le modèle a rapidement été critiqué pour sa finition hasardeuse, son système d'info-divertissement d'un autre âge, son côté pataud, la pauvreté de la palette de motorisations proposée ou encore une valeur résiduelle qui avait de quoi rebuter plus d'un chaland. Les ventes n'ont ainsi jamais décollé, faisant de la C6 un modèle largement déficitaire, comme le fut la Vel Satis. A titre de comparaison, durant les onze premiers mois de 2012, on a immatriculé en France 4.000 BMW Série 5, 3.700 Audi A6, 3.200 Mercedes Classe E et... 530 Citroën C6 !

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