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Sans doute aviez vous eu vent de l'Aston Martin V8 Zagato. Une étrange forme, caractéristique des années 80, taillée à la hache, et dotée des immanquables bosses de toit Zagato. Mais si vous pensiez qu'une équipe Aston n'avait jamais été plus loin dans la définition d'une auto, vous vous trompez. Car en 1980, un concept très proche de la série vit le jour, la Bulldog.

C'est l'histoire d'un designer, que nous avions déjà évoqué, William Towns. Un designer qui aura marqué la décennie 80 de sa patte plutôt caractéristique. Aston Lagonda, DMC de Lorean et bien entendu, la Bulldog. Son nom n'a pas pour origine le type de réaction des patrons de l'époque ("nom d'un bulldog !"), mais un souvenir de pilote (aérien) du directeur général de l'époque, Alan Curtis. En effet, le "Scottish Aviation Bulldog" semble lui avoir laissé des souvenirs indélébiles !

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On retrouve la patte de Towns, mais exacerbée ! Basse (1,09 m), large (1,92 m) mais de longueur réduite (4,27 m), la Bulldog est équipée de portes papillons commandées via un pupitre accessible après ouverture d'une trappe affleurante. Le spoiler semble prêt à se planter dans le premier dos d'âne venu, et l'habitacle dévoile des formes elles aussi échappées d'une toile cubiste. Certains détails étonnent, comme cette rampe de feux découvrable, ou ces jantes lisses, sans doute les fruits d'études aérodynamiques.


L'engin, motorisé par un V8 de 5,3 l de cylindrée et gavé par 2 turbos pour l'occasion, est donné pour plus de 600 ch. Un essai a eu lieu et l'étrange véhicule fut crédité d'un très beau 191 mp/h, soit 307 km/h ! Bien loin des 230 mp/h escomptés à l'époque (370 km/h !), mais pour un unique essai, la performance est de taille. Et sans oublier un tableau de bord électronique aux accents de décorations de Noël ! A noter que la Bulldog reste la seule Aston possédant une architecture à moteur central arrière, et qu'elle fut également l'occasion de démontrer le savoir faire local.



En 2007, Ford laissa la destinée du groupe Aston Martin Lagonda (AML) à un consortium Anglo- Koweitien, emmené par David Richards. Sans l'appui d'un grand constructeur, le groupe ne semble pas prêt d'interrompre une série de produits innovants et parfois surprenants, telle la petite Cygnet, sur base d'IQ ! L'indépendance a du bon !