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Celle qui promet d'être la Civic la plus extrême de l'histoire sera produite à 20 exemplaires, et ce de façon quasi artisanale puisqu'assemblée à la main. Elle sera en quelque sorte la vitrine de Mugen Euro, la branche européenne du préparateur nippon, actif on le sait en F1 et en GT, reprenant ici un moteur 2,0 litres i-VTEC de 240 ch. Cette montée en puissance par rapport à une Type R classique (201 ch) a été obtenue grâce à un profond remaniement au niveau de l'admission et des arbres à cames. Le moteur a bien entendu été revu lui aussi, et plus particulièrement ses pistons, son filtre à air ou encore sa ligne d'échappement.

Les 240 ch sont envoyés sur le train avant par l'intermédiaire d'un autobloquant. Les freins ont eux aussi subi quelques modifications, ceux-ci adoptant quatre pistons sur des étriers d'une pièce. Et si la Type R faisait déjà très "guerrière" avec ses lignes taillées à la serpe, cette version signée Mugen a l'air carrément destructeur. Ce qui marque le plus, c'est le gigantesque aileron arrière qui orne le hayon. Mais aussi ses jupes élargies, sa calandre spécifique qui arbore un logo Mugen ou encore cette couleur blanche typique des voitures de compétition construites par Honda. Et si tout ceci ne vous suffit pas, sachez qu'en option vous pourrez opter pour des sièges Recaro, la suppresion de la banquette arrière, des jauges en tout genre, un système d'enregistrement des temps et autres données spécifiques à la compétition ou même des pneumatiques adaptées à la conduite sur circuit !