Autoblog FR

Morris Garage... Un nom qui sonne plutôt bien aux oreilles des amateurs de petits roadsters "so British", mais hélas, plus pour longtemps. Le dernier repreneur de la marque, Nanjing Automobile Corporation, a annoncé devoir fermer l'usine de Longbridge par manque de résultats...

Et pourtant, le petit roadster TF pouvait en remontrer, du succès ! En 1995, sortait son aïeule, la F. Moteur Central de 120ch, pensant à peine une tonne, ce qui nous donne un rapport poids puissance d'environ 9 Kg/ch et des performances fort honorables. Du moins pour la croisière, ou le cruising : et puis rien ne sert de courir !

Toujours est il qu'en 2000, la TF est lancée sur cette base, célébrant en grandes pompes la nouvelle indépendance du groupe MG Rover. Souvenez-vous également du programme Le Mans, ou BTCC ! On peut toutefois s'interroger sur la viabilité stratégique d'un tel choix : produits vieillissants, sans cesse parés de nouveaux inserts en plastique de chrome, les 25, et autres 75 ainsi que leurs variantes MG ne suffiront pas. En 2005, la clef est remise sous le paillasson, mais du Chinois NAC. C'est reparti en 2007 pour la TF dans les usines de Longbridge : une version 85ème anniversaire du "petit garage de Maurice" est même lancée ! On évoque aussi un nouveau modèle ! Mais rien n'y fait, malgré 136 ch et un équipement pléthorique. Les dirigeants annonçaient pourtant un programme à faire pâlir les plus sceptiques : retrouver les parts de marché de Rover à la belle époque et de vraies sportives !

Finis les assemblages néo bestiaux du type de la X Power SV (sur base de De Tomaso Mangusta). Aux oubliettes, la 75 à la sauce MG ! Voici du nouveau, sorti tout droit des usines de Longbridge.

Terminons donc cet article comme il se doit, par un hommage à ce petit roadster, qui n'a rien à envier aux Miata et autres Barchetta.