Depuis 1993, une petite PME allemande, appelée Loremo AG, a pour ambition de révolutionner l'industrie automobile. Leur objectif est de proposer une voiture 4 places performante et sûre consommant 2 à 3 fois moins de carburant que les voitures actuelles.
Les ingénieurs de Loremo n'utilisent pas des technologies coûteuses et compliquées comme l'injection directe, l'hybridation... ils ont juste pris la peine d'ouvrir un livre de physique. Pour faire simple, une voiture perd son énergie dans la trainée (résistance aérodynamique) et la résistance au roulement. La trainée dépend de la forme du véhicule; quand la résistance au roulement dépend des différents frottements, en partie fonction de la masse. De sorte que plus une voiture est lourde, plus elle gaspille d'énergie pour avancer. CQFD
C'est pourquoi le design de la Loremo est dicté par deux paramètres simples et fondamentaux : le poids et la forme du véhicule. Résultat la voiture ne pèse que 550 kg et son Cx est de 0,2.
C'est pourquoi le design de la Loremo est dicté par deux paramètres simples et fondamentaux : le poids et la forme du véhicule. Résultat la voiture ne pèse que 550 kg et son Cx est de 0,2.
L'architecture de la voiture est totalement inédite. Les portes latérales disparaissent au profit de deux portes : une à l'avant, l'autre à l'arrière. Devant, l'ensemble pare-brise, capot et tableau de bord pivote autour des roues. A l'arrière, le haillon sert de porte. Le compartiment moteur sépare les passagers avant des passagers arrière, assis dos à la route. Cette architecture innovante cache un châssis coque breveté. C'est en grande partie grâce à cette pièce révolutionnaire que la Loremo pèse un peu plus de 500 kg. L'absence de portes latérales augmente la rigidité du châssis tout en utilisant beaucoup moins de matière. Résultat, le châssis ne pèse que 95 kg.
A sa commercialisation prévue pour 2011, vous aurez le choix entre deux motorisations rejetant moins de 50g de CO2 par kilomètre et une version électrique. La LS équipée d'un deux cylindres Diesel de 28ch ne consomme que 2l/100km (0 à 100 km/h en 20s – Vmax. 170 km/k – 17000 €). La version GT plus sportive carbure à l'essence et ne réclame que 3l/100km (60 ch. 0-100km/h en 10s – Vmax 220km/h – 24000 €). Pour finir, le modèle électrique appelé EV pourra parcourir 200 km entre les charges.
L'entreprise cherche encore des investisseurs pour finir le développement et construire l'usine. Il est possible de devenir actionnaire directement par le site internet. Le placement à l'air sérieux car Loremo est sponsorisé par l'Union européenne.
A sa commercialisation prévue pour 2011, vous aurez le choix entre deux motorisations rejetant moins de 50g de CO2 par kilomètre et une version électrique. La LS équipée d'un deux cylindres Diesel de 28ch ne consomme que 2l/100km (0 à 100 km/h en 20s – Vmax. 170 km/k – 17000 €). La version GT plus sportive carbure à l'essence et ne réclame que 3l/100km (60 ch. 0-100km/h en 10s – Vmax 220km/h – 24000 €). Pour finir, le modèle électrique appelé EV pourra parcourir 200 km entre les charges.
L'entreprise cherche encore des investisseurs pour finir le développement et construire l'usine. Il est possible de devenir actionnaire directement par le site internet. Le placement à l'air sérieux car Loremo est sponsorisé par l'Union européenne.
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