Présentée à Genève en mars dernier, la nouvelle Saab 9-3 X débarque en trombe en Europe, venant ainsi enrichir la gamme 9-3. Originale, elle peut être alimentée à l'E85 ce qui en fait le premier break à quatre roues motrices roulant au bio-éthanol.
Saab continue à vanter les mérites du bio-éthanol alors que bon nombre de voix s'élèvent pour critiquer le postulat sur lequel le principe repose. Pour le constructeur suédois, cette technologie offre un bilan écologique neutre puisque le CO2 rejeté lors de la combustion du carburant est annulé par le CO2 qui a été absorbé lors de la croissance des plantes qui constituent ce même carburant. Les détracteurs vous diront qu'on oublie un peu facilement l'énergie nécessaire à la transformation des plantes en carburant, ou encore qu'on cultive de plus en plus de plantes à vocation énergétique au détriment des denrées alimentaires de base comme le maïs. Toujours est-il que l'initiative mérite d'être soulignée et que sous le capot de cette 9-3 X, ça déménage !
Saab continue à vanter les mérites du bio-éthanol alors que bon nombre de voix s'élèvent pour critiquer le postulat sur lequel le principe repose. Pour le constructeur suédois, cette technologie offre un bilan écologique neutre puisque le CO2 rejeté lors de la combustion du carburant est annulé par le CO2 qui a été absorbé lors de la croissance des plantes qui constituent ce même carburant. Les détracteurs vous diront qu'on oublie un peu facilement l'énergie nécessaire à la transformation des plantes en carburant, ou encore qu'on cultive de plus en plus de plantes à vocation énergétique au détriment des denrées alimentaires de base comme le maïs. Toujours est-il que l'initiative mérite d'être soulignée et que sous le capot de cette 9-3 X, ça déménage !
XWD et E85 : une première
Pour la première fois, Saab associe la technologie BioPower fonctionnant à l'E85 (et/ou à l'essence sans plomb) à l'excellente transmission intégrale XWD. Ce mariage offre à la 9-3 des prestations extraordinaires, grâce d'une part à une mécanique puissante ne demandant qu'à grimper dans les tours, et d'autre part aux quatre roues motrices qui assurent un comportement sans faille. La 9-3 X se fait aussi plus polyvalente grâce à son châssis relevé de 35 mm par rapport à la Sport-Hatch classique, ce qui lui permet d'aborder des routes moins fréquentables, sans pour autant compromettre la conduite sur route asphaltée. Dans cet esprit, le modèle est chaussé de jantes en alliage de 17 pouces qui donnent l'impression de pouvoir faire face à n'importe quel type de revêtement, lisse comme plus hostile. Un mot encore sur la technique XWD chère à Saab, qui répartit en continu le couple entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les deux roues de l'essieu arrière grâce à un différentiel à glissement limité. Résultat, la 9-3 X demeure imperturbable, même dans les pires circonstances.
Pour la première fois, Saab associe la technologie BioPower fonctionnant à l'E85 (et/ou à l'essence sans plomb) à l'excellente transmission intégrale XWD. Ce mariage offre à la 9-3 des prestations extraordinaires, grâce d'une part à une mécanique puissante ne demandant qu'à grimper dans les tours, et d'autre part aux quatre roues motrices qui assurent un comportement sans faille. La 9-3 X se fait aussi plus polyvalente grâce à son châssis relevé de 35 mm par rapport à la Sport-Hatch classique, ce qui lui permet d'aborder des routes moins fréquentables, sans pour autant compromettre la conduite sur route asphaltée. Dans cet esprit, le modèle est chaussé de jantes en alliage de 17 pouces qui donnent l'impression de pouvoir faire face à n'importe quel type de revêtement, lisse comme plus hostile. Un mot encore sur la technique XWD chère à Saab, qui répartit en continu le couple entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les deux roues de l'essieu arrière grâce à un différentiel à glissement limité. Résultat, la 9-3 X demeure imperturbable, même dans les pires circonstances.
Un coffre digne d'un camion !
Si la Saab 9-3 X passe (presque) partout, elle vous permet aussi d'emporter votre équipement de sport ou de nombreux bagages. La zone de chargement arrière possède un seuil de chargement plus bas que la moyenne tandis que la suspension arrière très compacte permet de disposer d'un grand espace de chargement parfaitement plane et anguleux. Il offre ainsi un volume de 477 à 1.331 litres, selon que les sièges arrière sont en place ou abaissés. Le système TwinFloor de la Saab 9-3X participe aussi à faciliter le rangement et le transport d'objets encombrants en toute sécurité. La partie centrale du plancher s'articule sur la largeur, et se soulève en tirant sur une poignée. Le bord avant vient ensuite se fixer sur deux attaches. Génial !
Si la Saab 9-3 X passe (presque) partout, elle vous permet aussi d'emporter votre équipement de sport ou de nombreux bagages. La zone de chargement arrière possède un seuil de chargement plus bas que la moyenne tandis que la suspension arrière très compacte permet de disposer d'un grand espace de chargement parfaitement plane et anguleux. Il offre ainsi un volume de 477 à 1.331 litres, selon que les sièges arrière sont en place ou abaissés. Le système TwinFloor de la Saab 9-3X participe aussi à faciliter le rangement et le transport d'objets encombrants en toute sécurité. La partie centrale du plancher s'articule sur la largeur, et se soulève en tirant sur une poignée. Le bord avant vient ensuite se fixer sur deux attaches. Génial !
Un look de baroudeur
La 9-3 X représente une belle alternative face aux gros SUV, plus lourds, plus chers et nettement plus tape-à-l'oeil. Sobre et discrète, la 9-3 X n'en est pas pour autant tout aussi aventurière. Son look a lui aussi été subtilement revu pour mieux correspondre aux prétentions de cette belle suédoise. Ainsi, elle adopte de nouveaux boucliers et un revêtement gris foncé granuleux que l'on retrouve également sur les bas de caisse et les ourlets de passages de roue. Ces parties sont ainsi mieux protégées lorsque le terrain devient glissant ou boueux. Ce traitement est complété par des plaques de protection couleur aluminium. Bien en évidence, deux sorties d'échappement sont présentes quelle que soit la motorisation. Les antibrouillards avant cerclés de chrome participent aussi au look "Indiana Jones".
La 9-3 X représente une belle alternative face aux gros SUV, plus lourds, plus chers et nettement plus tape-à-l'oeil. Sobre et discrète, la 9-3 X n'en est pas pour autant tout aussi aventurière. Son look a lui aussi été subtilement revu pour mieux correspondre aux prétentions de cette belle suédoise. Ainsi, elle adopte de nouveaux boucliers et un revêtement gris foncé granuleux que l'on retrouve également sur les bas de caisse et les ourlets de passages de roue. Ces parties sont ainsi mieux protégées lorsque le terrain devient glissant ou boueux. Ce traitement est complété par des plaques de protection couleur aluminium. Bien en évidence, deux sorties d'échappement sont présentes quelle que soit la motorisation. Les antibrouillards avant cerclés de chrome participent aussi au look "Indiana Jones".
Tweet this!
La résurrection de Buell (ou presque...)
F1 : Mercedes rachète l'écurie Brawn GP
Nouveau record d'autonomie pour un véhicule électrique !
Retour sur l'aventure Toyota F1
2009 : millésime d'exception pour la course des champions !
Honda inspire, voici le concept Fuzo !
Renault dévoile les sites de production des véhicules électriques
L'Amarok exhibera ses muscles au rallye Dakar
C-Zero : l'électrique par Mitsubishi... euh... Citroën, pardon !
Une voiture synonyme de détente
Asylum
Votre commentaire