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La Mulsanne est certainement plus distinguée que sa petite sœur : la berline Continental Flying Spur qui ressemble un petit peu à une Superb Skoda surdimensionnée

A l'avant de la Mulsanne se trouve deux fois deux optiques, de deux tailles différentes. Les plus grosses encadrent la calandre alors que les plus petites vont vers l'extérieur. C'est étonnant de placer les optiques ainsi car généralement c'est l'inverse qui se produit.
Bentley justifie ce choix en affirmant que ce regard si particulier donné à la Mulsanne est « inspiré par l'ère du Mans » des années 1920. Cela permet aussi à ce modèle de se démarquer par rapport aux autres véhicules de la marque.

Plutôt que de faire évoluer le modèle de l'Arnage, Bentley a tenu à préciser qu'avec la Mulsanne ils étaient en rupture avec le design de l'ancien modèle.
Même la plate-forme est nouvelle et a été spécialement développée pour ce véhicule. Chaque plate-forme prend 400 heures pour être assemblée à l'usine de Brooklands.

Ce qui n'est pas nouveau c'est le moteur. C'est le V8 de 6,75L de Bentley dont la lignée remonte à 1959, qui se situe sous le capot de la Mulsanne (mais bénéficiant d'un double turbocompresseur).

L'intérieur se distingue par son vaste habitacle fait de bois poli, destiné à donner à l'intérieur « l'ambiance d'une salle de séjour ». Il y a des panneaux de bois parcourant tout l'habitacle, allant même sous la lunette arrière du véhicule ainsi que sur les montants de porte.

La Mulsanne sera commercialisée au début de l'année prochaine pour la modeste somme de 222.500 euros (environ), un prix qui ne tient pas compte de la crise !