Volvo vient d'offrir un lifting à sa C70 afin de la rendre encore plus attirante et surtout plus en phase avec une gamme en pleine évolution. Elle hérite ainsi d'un nouveau minois qui n'est pas sans rappeler les traits de la S60 Concept que l'on a pu découvrir en début d'année. Mais ce facelift ne se limite pas à la seule "gueule" de la C70 puisque bon nombre d'autres éléments sont également passés sous les coups de bistouri.
C'est le cas des ailes avant qui ont également été redessinés, contribuant ainsi au renforcement de la personnalité de la C70. Le nez, à la forme anguleuse plus marquée, affiche désormais une profondeur visuelle plus évidente, grâce au déplacement de certains éléments de la proue. Les nouveaux phares et les antibrouillards, par exemple, ont été rehaussés et inclinés davantage vers l'arrière tandis que le motif de la grille inférieure a été modifié. L'arrière n'est pas en reste avec un nouvel éclairage arrière à diodes, du même type que celui de la Volvo XC60. Enfin, de nombreux détails dans l'habitacle ont été revus pour améliorer l'atmosphère qui y règne. Le tableau de bord, redessiné, semble aujourd'hui plus large et plus lisse, sa surface présentant une nouvelle texture fleurant bon les matériaux haut de gamme.
Et en bonne Volvo qui se respecte, la sécurité n'a bien entendu pas été oubliée. On relèvera par exemple les arceaux métalliques capables de surgir derrière les passagers arrière afin de créer un cocon de survie en cas de tonneau. Ces arceaux, qui font partie intégrante du système de protection Volvo anti-tonneau (Rollover Protection System), sont activés par un capteur gyroscopique. La lunette arrière de la Volvo C70 étant en verre, les arceaux doivent se dresser à travers la vitre si le toit est relevé. Pour ce faire, ils ont donc été équipés de petites pointes métalliques qui brisent la vitre afin d'assurer une protection optimale. Et outre le rideau gonflable installé dans chaque portière, deux airbags latéraux protègent également les passagers avant. La taille de ces airbags a été calculée pour que la poitrine et les hanches soient protégées.
Du côté des moteurs, cinq motorisations seront proposées : trois à essence (T5, 2.4i et 2.4, développant respectivement 230, 170 et 140 ch) et deux diesel (D5 de 180 ch et 2.0D de 136 ch). A noter que ce dernier se contente de 6,1 l/100 km pour des émissions contenues à 158 g/km.
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