Chez Saab on n'attendait plus que ça ! General Motors et Koenigsegg ont enfin signé un protocol d'accord concernant la cession au petit spécialiste suédois de 100 % des parts détenues par GM dans Saab Automobile AB. "GM confirme avoir signé avec Koenigsegg AB un accord d'acquisition de parts portant sur la vente de 100 % des actions de Saab Automobile AB," annonce un communiqué diffusé par GM. Dans le cadre de cette transaction, qui devrait aboutir dans les prochains mois et ainsi sécuriser l'avenir de Saab, tant General Motors que Saab continueront à partager leur technologie respective pendant une période de temps définie.
De son côté, le spécialiste Keonigsegg semble envisager un avenir radieux pour Saab : "Notre volonté est de transformer Saab en un constructeur autonome, entreprenant et plein d'énergie, et de le rendre durable en le rendant rentable. Nous allons redonner vie au passé suédois de Saab et à sa sensibilité écologique, à l'innovation en métière de sécurité et de design, ainsi qu'au plaisir de conduire !," déclarait Christian von Koenigsegg, PDG de la marque dans une interview ce matin. L'accord de cession d'actions sera lié aux conditions de clôture convenues. Ces dernières portent sur les engagements attendus de financement avec le soutien et les garanties du gouvernement suédois, ainsi que sur une assistance transitoire de GM, le temps que Saab devienne indépendant. Saab est en plus sur le point de lancer plusieurs nouveautés développées avec GM et qui en sont à l'étape finale de développement.
Fondé en 1994, Koenigsegg produit des voitures de sport de très haut de gamme. Elitiste, la marque n'a sorti des chaînes qu'une vingtaine de véhicules en 2008, et ce à plus d'un million d'euros la pièce ! Basé dans le sud de la Suède, ce constructeur de niche emploie seulement 45 personnes. De son côté, General Motors va désormais s'atteler à se débarrasser de Hummer, de Pontiac et de Saturn, qui sont "de véritables boulets" pour le constructeur américain, selon le Wall Street Journal. Quant à la vente d'Opel, soit à l'équipementier canadien Magna, soutenu par Berlin, soit au fonds d'investissement RHJ, qui aurait les préférences de General Motors, les communiqués de presse de ce début de semaine n'en faisaient même pas état.
Fondé en 1994, Koenigsegg produit des voitures de sport de très haut de gamme. Elitiste, la marque n'a sorti des chaînes qu'une vingtaine de véhicules en 2008, et ce à plus d'un million d'euros la pièce ! Basé dans le sud de la Suède, ce constructeur de niche emploie seulement 45 personnes. De son côté, General Motors va désormais s'atteler à se débarrasser de Hummer, de Pontiac et de Saturn, qui sont "de véritables boulets" pour le constructeur américain, selon le Wall Street Journal. Quant à la vente d'Opel, soit à l'équipementier canadien Magna, soutenu par Berlin, soit au fonds d'investissement RHJ, qui aurait les préférences de General Motors, les communiqués de presse de ce début de semaine n'en faisaient même pas état.
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