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Le Salon de Francfort qui se tiendra en septembre prochain est l'occasion rêvée pour les constructeurs allemands de faire montre de tout leur savoir faire en matière automobile. Et à cette occasion, Porsche y présentera la nouvelle mouture de sa 911 Turbo, à présent plus économe et plus légère, mais aussi plus rapide et plus puissante que jamais ! La 911 demeure ainsi une référence de poids face à des concurrentes de plus en plus féroces.

Fort de 500 ch (368 kW), le nouveau moteur de 3.800 cc constitue le principal intérêt de cette septième génération de 911 Turbo. Et le constructeur de préciser que c'est la première fois au cours des 35 ans d'existence du modèle que son moteur est redéveloppé à partir de zéro. Il bénéficie à présent de l'injection directe et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Et en option, le six cylindres peut à présent être combiné avec la boîte de vitesses à double embrayage PDK. L'association de celle-ci, de l'injection directe et de la suralimentation offre à cette 911 un niveau d'efficacité et de performance incroyable. Ainsi, la réduction des émissions de CO2 peut atteindre 18 % par rapport à sa devancière. Et en fonction de sa configuration, elle se contente en moyenne, de 11,4 à 11,7 l/100 km (selon la norme Euro 5). Aux États-Unis, contrairement à ce qui est la norme dans le segment, la 911 Turbo reste sous les seuils de consommation définis par la « Gas Guzzler Tax » qui impose une surtaxe aux véhicules gourmands. Cela ne l'empêche pas d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes avec le concours du Pack Sport-Chrono-Turbo et de la boîte PDK.