Honda CR-Z en série ou les dispositions sportives des nouveaux hybrides

Posté le 24 - 07 - 2009 par Raoul Turmond
Catégories: Honda , Toyota, Technique , Nouveautés , Hybrides , Voitures de sport

Nous avions évoqué il y a quelques temps déjà, la venue possible d'une sportive hybride au sein de la gamme Honda. D'après "AllCarsElectric.com", ce serait officiel, et l'auto devrait ressembler au concept CR-Z présenté en 2008. Cette information traduit la volonté des constructeurs de développer leurs gammes de véhicules à énergie alternative, et, chemin faisant, de sortir de la crise.

La lutte est vive entre Toyota et Honda, et l'on peut s'attendre à tout: récemment, nous avons appris que Toyota serait sur le point de présenter une petite Yaris hybride, certainement au salon de Francfort. En remontons plus loin dans le temps, nous spéculions sur la venue probable d'une sportive compacte, sur la base d'un concept Honda, bien dans la lignée de modèles "mythiques" de la marque comme les CR-X. Ce sera donc fait: le nouveau patron de la firme, Takanobu Ito a précisé que le nouveau CR-Z verrait la route en Février 2010. Sur quel marché, nous l'ignorons, mais le bloc 1,3 l VTEC de l'Insight serait préservé, supplée toutefois par un moteur électrique plus puissant, amenant la puissance totale à 130ch, contre 98 à l'hybride "pour tous".

En conséquence, des performances à la hausse, mais surtout, une bataille symbolique pour le leadership en matière de voitures "vertes". Suivant cette idée, les dirigeants d'Honda n'auraient pu mieux trouver qu'une remplaçante à la CR-X, dont la dernière, la fameuse "Del Sol" à toit amovible, avait marqué les esprits, surtout des fans de la série de jeux vidéo "Gran Turismo".

Le concept CR-Z proposait des lignes à la fois sportives et originales, dont les designers "maison" ont le secret. Loin de l'auto à la connotation manga, le concept était beaucoup plus classique, mais ô combien désirable, la simplicité étant bien souvent le meilleur parti. Une recette que devraient reprendre les ingénieurs en utilisant la base de l'Insight pour ce petit coupé. Si tel est le cas, un travail important sera à effectuer sur les liaisons au sol, puisque le faible coût de l'Insight ne tient pas seulement aux primes gouvernementales, et à la simplicité de son architecture hybride, mais également aux technologies employées pour ses trains roulants.

Mais, retenons surtout de cette explosion de l'offre hybride vers des gammes où on ne l'attendait pas (autos sportives, de luxe), que nous assistons aux prémices d'une industrie automobile nouvelle. Les grands de demain seront ceux ayant effectué les bons choix d'aujourd'hui : Renault se dirige vers une offre électrique, avec son récent Kangoo Be bop ZE et ses accords avec Better Place, Mitsubishi et Subaru ont dégaîné les premiers en ce sens, et le duo Honda-Toyota se précipite vers la voie intermédiaire des hybrides. Attendons nous à des surprises ! Et si Toyota, en nous faisant miroiter son Lexus LF-A depuis si longtemps, n'avait pas l'intention de coiffer Honda au poteau en proposant une supercar hybride? Beaucoup de questions, peu de réponses, dans un marché auto en pleine ébullition.