Une A5 à cinq portes

Posté le 19 - 07 - 2009 par Pierre-Benoît Sepulchre
Catégories: Audi, Nouveautés , Gamme intermédiaire

Fin juin, nous vous présentions le premier cliché officiel de l'Audi A5 Sportback, une photo du hayon de la berline, prise de profil. Il y a quelques jours, le constructeur allemand a levé le voile sur cette nouvelle déclinaison de l'A5 qui adopte une architecture de coupé-berline, un concept décidément très à la mode ces derniers mois. Question terminologie, on finit par s'emmêler les pinceaux puisque l'A5 Sportback est basée sur le châssis de l'A4, tout en étant dotée de cinq portes mais de seulement quatre places. Pourquoi dès lors ne pas l'appeler A4 Sportback ?

C'est sans aucun doute dû aux gens du marketing qui font ainsi grimper le modèle en gamme, en comparaison avec une "bête" A4. Par rapport à l'A4 justement, l'A5 Sportback est plus longue d'un centimètre, plus large de 2,5 et plus basse de 36 millimètres. La silhouette est par conséquent nettement plus sportive, surtout que le hayon offre au modèle une ligne particulièrement trapue tandis que les portes sans encadrement ajoute encore en dynamisme. Extérieurement, l'A5 Sportback est en fait beaucoup plus proche de l'A5 coupé que de la berline A4. L'habitacle a lui aussi été revu avec une assise plus proche du bitume, signe ici aussi d'une sportivité assumée. Le hayon abrite un coffre de 480 litres, un volume dans la moyenne mais qui peut être quasiment doublé en rabattant les dossiers des sièges arrière.

Le programme mécanique sera dès le départ particulièrement fourni avec pas moins de cinq moteurs, dont deux à essence et trois diesel, tous à injection directe et répondant aux normes Euro 5. L'entrée de gamme est affichée à 170 ch tandis que le haut en revendique 265. Mais à l'été 2010, trois nouveaux moteurs feront leur apparition afin de démocratiser le tout, grâce notamment au 1,8 TFSI de 160 ch et au 2,0 TDI de 143 ch. Et si Audi est souvent critiquée pour faire peu de démarches écologiques, la marque annonce que les deux plus petits moteurs seront pourvus du système Start & Stop tandis que toutes les versions seront dotées de la récupération de l'énergie au freinage. Enfin, Audi proposera trois types de transmissions : manuelle, Multitronic et robotisée à sept rapports et double embrayage. Le lancement est prévu dès cet automne.