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Après BMW et son étrange Série 5 Gran Turismo, voici qu'Audi se lance à son tour dans des modèles exotiques. En effet, l'Audi A5 Sportback, c'est son nom, se présente comme un mélange de coupé, de berline à cinq portes, voire de break. Et comme la BMW, l'Audi exhibe une ligne de toit descendante qui se termine sur un hayon. On retrouve en fait la recette inaugurée par Mercedes-Benz avec sa CLS, à savoir un coupé quatre portes, sauf qu'Audi (et BMW il y a quelques semaines) y a ajouté un hayon. Rien de vraiment précurseur donc, malgré ce que les gens du marketing veulent laisser entendre. Par contre, il faut reconnaître une chose, c'est que le hayon présente de sérieux atouts pour ce qui est du volume de chargement. L'A5 Sportback offre en effet un coffre de 480 l, voire 980 lorsque la banquette arrière est rabattue.

Sous le capot, la Sportback reprend les moteurs à injection directe de l'A5 classique, dont certains peuvent être couplés à la transmission intégrale quattro. L'offre débutera avec le 2,0 TDI de 170 ch avec boîte manuelle à six rapports et système Start & Stop. Le 2,7 TDI affiche, pour sa part, 190 ch et 400 Nm de couple, quant au V6 3,0 l TDI de 240 ch et 500 Nm, il est d'office livré avec le système quattro. En essence, Audi ne propose que des transmissions intégrales, avec un 2,0 TFSI de 211 ch et 350 Nm et un V6 3,2 FSI de 265 ch. Suivra mi-2010, une mécanique d'entrée de gamme, disponible pour l'ensemble des modèles A5, mais dont on ne connaît pas encore les détails.

Toujours du côté mécanique, l'A5 Sportback sera livrée avec un nouveau système ESP pourvu d'un autobloquant électronique pour le train avant. Le Select Driving sera lui aussi de la partie, permettant au conducteur de choisir parmi trois styles de conduite, et gérant par la même occasion la réponse de l'accélérateur, de la direction et de la transmission (tant sur la boîte S-Tronic que sur la Multitronic). Audi annonce également la possibilité d'y adjoindre un contrôle dynamique de l'amortissement.