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Alors que Jenson Button règne sans partage sur la planète F1, que ses dirigeants se disputent le pouvoir politique et financier, on en oublierait presque les transferts technologiques entre la catégorie reine et "nos"véhicules de route. Pourtant, pour les amateurs de technique et d'anticipation, un article paru chez nos collègues d'outre Atlantique (autoblog.com), évoque la venue probable d'hybrides au cheval cabré, inspiré des technologies de la course . Dans le même esprit, nous avons récemment appris que Lamborghini, souhaiterait diminuer ses émissions de dioxyde de carbone et plus particulièrement celles de son site de production à hauteur de 30%.

Chez Ferrari, on abattrait la carte de l'hybride
Il y eut déjà une F430 tirant son énergie de carburants verts. La question n'est pas ici de remettre en cause ce type de carburants ( de première génération du moins), issus de la biomasse, mais plutôt de souligner le changement d'orientations de nos constructeurs favoris. Ainsi, nos oreilles ne sont pas inattentives à deux mots jamais encore prononcés de concert: un véhicule hybride chez Ferrari? On croît rêver, et pourtant c'est ce que le patron de la firme de Maranello, Amadeo Felisa suggère. Et cela pourrait bien être pour le salon de Los Angeles, début Septembre.

Lien, F430 Hybride: http://www.autobloggreen.com/photos/detroit-2008-ferrari-f430-biofuel/
Lien, Sant'Agata Bolognese: http://www.autobloggreen.com/photos/lamborghini-co-sub-2-sub-reductions/En droite ligne du Kers (Kinetic energy recuperation system)
Les véhicules hybrides proposent souvent une fonction de freinage récupératif. Cela signifie qu'au lieu de se transformer en chaleur, l'énergie de décélération est emmagasinée dans des batteries ou des supercondensateurs (en Formule 1, l'écurie Williams s'apprête à lancer un tel système mais mécanique, fonctionnant sur le principe de l'accumulation d'énergie cinétique (volant d'inertie)). Une Toyota Prius, par exemple possède, un tel système.
Pendant ce temps, du côté de Sant'Agata Bolognese, on profite du Soleil afin de d'autoriser
30% de réduction des émissions de C02 pour l'usine Lambo, d'ici à 2010. Comment? Un grand nombre de cellules photovoltaïques ont été déployées sur le site, avec pour objectif la production de 1582MWh annuellement; en d'autres termes, il semblerait que l'on souhaite un peu moins de réseau, et plus d'autonomie énergétique. En sus, un plan d'économies d'énergie est mis en place.
Deuxième partie du programme, car en termes de protection de l'environnement, on en fait jamais assez, les autos de la marque auront un objectif du même ordre: 35% de C02 en moins pour 2015. Là dessus, ce ne sera pas trop dur, sachant que ces engins, aussi extraordinaires soient ils, ne sont pas connus pour leur frugalité. Mais, l'autre information importante, c'est que Lamborghini emboitera le pas de Ferrai, avec la venue très probable d'hybrides.
Tout un symbole!