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Jusqu'ici, le Z4 ne voulait pas vraiment s'intégrer dans la gamme des modèles BMW ; le roadster bavarois s'est toujours quelque peu détaché. Produit de l'ère Bangle polarisante à souhait, c'est après la Série 7 au tour du puriste de BMW de connaître une réédition. Réédition fidèle au nouveau style de la maison et qui ne renie pas son devancier (ce qui est d'une certaine manière étonnant).

Au sein du trio allemand complété par le SLK et le TT, le Z4 avait jusqu'à présent le rôle du fonceur puriste. Cependant, son design faisait hésiter de nombreux acheteurs. Cela n'était certainement pas dû à un problème général - avec son long capot et son arrière trapu, ses proportions avaient sûrement de quoi donner des leçons d'esthétisme à la concurrence - ; non, ce sont bien plus certains détails fantaisistes comme les moulures soulignant sur les flancs un soupçon d'obésité qui ont fait se rider les fronts. La nouvelle version s'attaque précisément à ces faiblesses, avec succès. Les bonnes proportions générales ont été conservées, et même encore accentuées avec une longueur et une largeur accrues pour un véhicule moins haut que le précédent.


Seule concession à la concurrence : tout comme le SLK, le nouveau Z4 se couvre désormais d'un toit rétractable métallique en deux parties au lieu de la capote en tissu à laquelle nous étions habitués. Certains puristes ne manqueront bien sûr pas de le critiquer, mais il faut admettre que le toit rigide n'a aucunement nui au Z4. Les proportions ne sont pas plus massives, et le pare-brise n'est pas plus incliné vers l'arrière, ce qui ne serait plus digne d'un véritable roadster.

L'espace de chargement doit bien sûr se plier aux exigences du toit rigide, mais les roadsters n'ont encore jamais été vraiment pratiques ; laissons donc de côté les tergiversations sur l'espace utile.

Les arêtes marquantes allant du capot moteur aux profilés latéraux ont été conservées, de même que la position très reculée des sièges. Les optiques reprennent le style des autres nouveautés BMW avec les obligatoires quatre anneaux et les paupières stylisées.

Les conducteurs optiques homogènes des feux arrière que l'on avait découverts avec la nouvelle Série 7 ont également trouvé la voie du Z4. L'habitacle semble être le développement logique du prédécesseur et plaît avec des cuirs généreux et des surfaces brillantes. Le système iDrive, encore inconnu sur le modèle précédent, orne désormais avec son écran escamotable le tableau de bord de la nouvelle génération.

Le positionnement plus élevé du Z4, tant au niveau du prix que des dimensions, laisse tout loisir de spéculer sur un roadster plus petit venant compléter la gamme vers le bas. Peut-être à nouveau avec un toit souple ? Comme il se doit... ?