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Oublions dans un premier temps les images excitantes du nouveau concept S60 pour nous concentrer sur sa devancière. Jusqu'à présent, la S60, assez bourgeoise, était une Volvo comme on les connaît. Design franc, très droit, avec une bande scapulaire marquante et ininterrompue qui se poursuit jusque dans les optiques arrière. Caractère réservé, très suédois, tels étaient jusqu'alors les insignes typiques de Volvo.

Le concept présenté nous indique le chemin que prend la nouvelle S60 et poursuit de façon assez radicale ce qui avait vu le jour avec la XC60 : fini la rectitude quelque peu simpliste et bienvenue aux formes élancées truffées de nombreux détails.


Cependant, le langage des formes jusqu'ici typique de la marque n'a aucunement été laissé de côté ni renié. Le concept S60 reprend les fortes épaules de sa devancière et les réinterprète avec davantage d'élan. Il en va de même du rappel de la bande scapulaire au niveau des feux arrière (désormais recomposé en LED, bien sûr).
Comme il se doit pour une « berline deux volumes » du XXIème siècle, la Suédoise futuriste préfèrerait être un coupé, comme l'indiquent sa ligne de toit très plate et le rebord quasi inexistant qui vient conclure le hayon. Ce sont là des attributs que l'on retrouve entre-temps chez presque tous les constructeurs, mais qui n'en ont pas moins une allure formidable.

L'avant est décoré d'une grille de calandre de plus grande taille et plus structurée au logo Volvo bien présent. Les projecteurs avant avec leur touche lumineuse supplémentaire marquant la transition vers la calandre sont de forme similaire à ceux de la XC60. Les autres fantaisies typiques de toute étude, comme le concept extravagant des portières, ne sont que poudre aux yeux qu'il n'est pas la peine de commenter étant donné que leurs chances d'atteindre la série sont quasiment nulles.

On a encore peaufiné dans l'habitacle la console médiane ultra plate, élément de style par lequel la marque se distingue de la concurrence. A bord du S60 Concept, elle est composée de cristal et s'étire de la planche de bord aux sièges arrière. Si le matériau reste bien sûr une utopie, la géométrie pourrait fort bien être utilisée pour la version de série.

La nouvelle étude reprend et perfectionne également « City Safety », un système connu de la XC 60. Pouvant reconnaître les piétons et effectuer un freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt complet de façon entièrement autonome, il sera produit en série à partir de 2010. Le concept S60 est une très belle preuve que le design cool et haute technologie n'est pas une exclusivité d'Ingolstadt. Je suis impatient de découvrir la version de série.