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La Classe E conserve son quadruple regard. Les feux avant, désormais anguleux, peuvent être considérés comme une interprétation moderne du prédécesseur, mais cela ne suffit pas à éliminer leur léger arrière-goût de Lexus. La « ligne de caractère » ascendante rentre dans la catégorie effet de mode que l'on connaît déjà des modèles Audi et BMW. La ligne des seuils de porte est elle aussi bien sûr d'un dynamisme ascendant.

Par contre, le design des ailes arrière au-dessus des passages de roues est entièrement nouveau et rappelle quelque peu celui de la Classe S, conférant à la nouvelle Classe E un style plus raffiné. Avec ses feux de grande taille, la nouvelle poupe se montre foncièrement volontaire, mais reste harmonieuse en son ensemble.

La version break attendue environ un an après la berline laisse à nouveau entrevoir un volume de chargement impressionnant avec son hayon à pic. Contrairement à la concurrence, Mercedes reste ici fidèle à la catégorie des breaks au lieu d'en minimiser les avantages en tronquant le volume de chargement par une chute de toit inclinée (que l'on retrouve de toutes façons déjà chez tous les constructeurs).

Il y a donc tout lieu de se réjouir de découvrir la nouvelle berline haut de gamme allemande. Quant aux innombrables essais comparatifs qui opposeront BMW, Mercedes et Audi en long, en large et en travers, on peut d'ores et déjà fort bien se les imaginer.