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Alors que Lexus présente la nouvelle génération du SUV de luxe RX, la concurrence principalement allemande se concentre sur le SUV aux qualités raisonnables, avec une pointure de moins, sous la forme du SUV compact.

Le futur concurrent des Q7, X5 et Classe M sera naturellement à nouveau équipé d'un hybride, le violon d'Ingres de Lexus. Dans cette gamme de véhicules attirant les foudres des écologistes, la RX joue dès son entrée en scène les prêcheurs déraisonnables.

Une politique qui a jusqu'ici fort bien profité à sa devancière ; si l'on considère l'apparition entièrement nouvelle de la Toyota de luxe, cette dernière parviendra certainement à jouer un sale tour à la concurrence germanique (le premier « hybride modéré » de Mercedes ne fera son entrée qu'en 2009 dans la Classe S).

Le design a été adapté à l'actuel langage des formes de la marque. Technique, froid, et plus proche de la LS dans tous les domaines (les optiques par exemple).

Le chaos de boutons typique de Lexus dans l'habitacle a pu être minimisé un brin, ce qui revalorise le design de la planche de bord. L'Europe n'attend en fait que le diesel hybride.