L'ère des grands et lourds SUV haut de gamme est terminée.

Tôt au tard, on ne peut plus échapper à la discussion sur l'environnement. Après les clients, les constructeurs l'ont également remarqué. Alors que faire ? On lance tout simplement le même désastre une gamme en-dessous et on appelle ça « SUV compact », pour ainsi dire un droit rhétorique à l'existence dans un monde marketing hypocritement très vert.

Cependant, la réalité est toute autre. Ces soi-disant SUV compacts n'ont pas grand-chose de commun avec la gamme des compactes. En tous les cas, certainement pas au niveau des dimensions, qui dépassent largement tout ce qu'on pourrait qualifier d'utile.

Le dernier représentant de cette catégorie est la Volvo XC60, dérivée de la Kuga.
Arborant un design absolument nouveau pour la marque, la Suédoise haut perchée n'en reste pas moins typiquement Volvo.

Volvo n'a pas froid aux yeux. Les Tiguan, Kuga et autres Koleos compteront moins parmi ses concurrentes que la toute nouvelle Audi Q5, la Mercedes GLK ou la BMW X3. Donc la crème des SUV compacts.

Une Audi Q5 ne surprend en rien : à l'avant, une calandre grand format et deux phares dotés de LED, et c'est tout (ça commence à devenir fade). Avec ses arêtes, la Mercedes fera parler d'elle ; Stuttgart prend au moins un peu de risques. Quant à la X3, elle n'est plus toute fraîche et attend la relève.

Face à cette concurrence exclusivement allemande, la XC60 pourrait donc connaître un certain succès, car elle représente en tous les cas une alternative digne de ce nom.