Pour sa première course avec McLaren, sur le tracé d'Estoril (Portugal), en 1993, Mika Häkkinen créa la sensation en battant Ayrton Senna en qualifications. Réputé roi de l'exercice, le Brésilien s'était alors enquis de la façon dont le futur double Champion du Monde était parvenu à une telle performance. Il en fut quitte pour une boutade qui passa pour de la prétention de la part de celui qui n'était pas si froid que son ton monocorde ne pouvait le laisser penser...
« Ayrton n'était pas content...du tout ! », se souvient, hilare, Häkkinen pour F1 Racing.
Jean-Eric Vergne sait que la filière Red Bull est un grand tremplin vers une opportunité rare dans le monde des sports mécaniques, mais également que la logique implacable du management a eu raison de nombreux autres jeunes pilotes avant lui, y compris de certains ayant acquis de solides résultats dans la catégorie reine, comme Sébastien Buemi ou Jaime Alguersuari.
Le bilan des immatriculations publié hier par l'ACEA (Association européenne des constructeurs automobiles) pour le mois de mai viennent plomber tout espoir d'embellie sur le marché automobile. Selon ces statistiques, ce dernier s'est contracté de 5,9% en mai dans l'Union. En volume, 1.042.742 unités ont été écoulées sur le continent le mois dernier, soit un plus bas historique depuis mai 1993 ! Le nombre de ventes de voitures neuves était, alors, ressorti inférieur à un million.
Les deux titres mondiaux remportés par Fernando Alonso remontent déjà à 2005 et 2006. Depuis, l'Espagnol a ajouté de nombreuses victoires à son palmarès, mais aucun titre, en dépit du fait d'être passé près avec McLaren, en 2007, puis à deux reprises avec Ferrari ces trois dernières années.
« Lorsque je suis devenu champion pour la seconde fois, ce fut un weekend vraiment fantastique », se remémore Alonso pour F1 Racing. « Il s'agissait de ma dernière course avec Renault après une relation de 5 ans et nous avons remporté ensemble les titres pilotes et constructeurs une nouvelle fois. Gagner les titres sur la dernière course était quelque chose dont j'avais rêvé, mais sans m'attendre à y parvenir ».
Porsche s'attend à une importante hausse de ses parts de business pour l'année en cours et la suivante, avec le lancement de très attendu Macan.
Le crossover compact suivi par toute l'industrie dispose pour base de la plateforme de l'Audi Q5 et offrira ainsi à Porsche une réplique enviable au luxueux Range Rover Evoque, tout en bénéficiant de l'attrait Porsche et du savoir-faire de la marque d'Outre-Rhin.
Le 20 juin, Pirelli et Mercedes comparaissent devant le Tribunal de la Fédération Internationale de l'Automobile pour statuer sur le cas des essais privés organisés suite au Grand Prix d'Espagne. Interdits en cours de saison, les essais privés peuvent cependant être accomplis selon certaines conditions particulières dans le but de développer des pneumatiques pour Pirelli. Cela dit, ces tests ne peuvent être opérés avec une monoplace contemporaine, et c'est une machine 2013 que Lewis Hamilton et Nico Rosberg ont fait tourner à Barcelone.
Reste que d'autres équipes avaient également reçu la possibilité de tester de la part de Pirelli, qui n'a pas requis l'utilisation d'une monoplace 2013 en particulier. Ferrari a ainsi bénéficié de 1000 km d'essais avec le manufacturier italien en toute légalité, et d'autres équipes ont tout simplement refusé de rouler. Selon Bernie Ecclestone, Grand Manitou de la F1, Mercedes a manqué de tact au moment de prendre sa propre décision et Pirelli n'en est pas responsable.
Hommage sera rendu aux 11 voitures qui ont écrit l'histoire de la course et élues en début d'année par les internautes et le grand jury spécialement réuni. Un espace d'exposition de ces voitures mythiques, acheminées du monde entier pour l'occasion sera ouvert au public dans le village des 24 Heures du Mans du mercredi 19 au dimanche 23.
Les 56 voitures et les 168 pilotes ont brillamment passé l'étape des vérifications techniques et administratives qui se tenaient dimanche et lundi dans le centre-ville du Mans. Maintenant, place au sport !
Ce mardi, les mécaniciens ont pu profiter d'une journée « off » pour reprendre leurs quartiers dans les paddocks et peaufiner les derniers détails. Demain mercredi 19 juin, c'est une nouvelle phase de la grande semaine du Mans qui commencera avec l'entrée en piste des autos dans le cadre des essais libres puis qualificatifs.
C'est la fin d'une longue saga qui a opposé Volkswagen et Porsche, et, par conséquent, les familles Piëch et Porsche. En effet, depuis près de quinze ans, les deux branches des descendants de Ferdinand Porsche se disputaient pour prendre le contrôle du premier groupe automobile européen. Souvenez-vous, en 2008, c'est Porsche SE, la holding qui était à la fois le premier actionnaire de Porsche AG (le fabricant des voitures) et de Volkswagen, qui avait été à deux doigts d'absorber VW. Mais le groupe de Stuttgart avait eu les yeux plus gros que le ventre. Rattrapé par la crise financière et fortement endetté, il avait dû se résoudre à passer du rang de prédateur à celui de proie.
De nombreuses places spectateurs sont encore disponibles pour Silverstone. Habituellement, l'évènement affiche complet au mois d'avril.
En dépit du fait d'être basée à Milton Keynes, l'équipe Red Bull Racing est plus perçue comme une structure autrichienne faisant gagner un pilote allemand. Et c'est bien le problème des guichetiers du Grand Prix de Grande-Bretagne, n'ayant habituellement aucun mal à faire de l'épreuve anglaise l'un des uniques évènements de la saison à afficher des tribunes complètes !
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