F1 - La difficile gestion de la trésorerie des équipes (2/2)



Quant à l'autre importante source de revenus que sont les droits calculés selon la position au Championnat du Monde, elle tarde traditionnellement à arriver et ne permet pas de composer une avance sur le budget de conception ou R&D à l'abord d'une nouvelle saison : les teams n'ont en effet seulement perçu la totalité de leurs gains de la FOM pour la saison 2013 la semaine dernière!

Il faut donc souvent payer des factures pour 2015 avant même d'avoir touché certains revenus 2013 : L'engagement en F1 nécessite le blocage d'une somme faisant office de "caution", et les teams paient à la FIA des sommes de plus en plus élevées pour s'aligner, selon un mode de calcul dépendant du nombre de points inscrits la saison précédente.

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Deux ans après, PSA fait son retour dans le CAC 40



Preuve du redressement en bonne voie du groupe français, le constructeur PSA Peugeot Citroën a réintégré le CAC 40 à la Bourse de Paris. Pour ceux qui l'auraient oublié, PSA en était sorti il y a un peu plus de deux ans, en septembre 2012, alors que sa présence y était incontestable depuis la création de l'indice majeur parisien en 1987.

De retour, PSA va prendre la place de Gemalto, spécialiste de la sécurité numérique. Une décision qui prendra effet le 23 mars prochain, suite à une annonce faite par le conseil scientifique des indices.


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F1 - La difficile gestion de la trésorerie des équipes (1/2)



Pour comprendre à quel point le nœud coulant peut parfois se resserrer rapidement autour du cou des petites équipes, il convient de comprendre que des trous importants peuvent vite se créer dans les comptes en raison du fonctionnement intrinsèque de la trésorerie d'une équipe.

Car en plus de devoir payer mensuellement les centaines de membres travaillant à l'usine ou d'avancer d'importants frais de réservation sur des déplacements internationaux à des prix négociés avant le début de la saison (vols, logement, transferts, locations automobiles, etc), les équipes paient bien souvent des acomptes importants (voire la totalité des factures) aux nombreux fournisseurs et prestataires de services réalisant les milliers de pièces embarquées dans une F1.

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Ferrari sait que le prochain titre ne pourrait être qu'en 2018



La Scuderia Ferrari a bien rebondi après une saison 2014 vierge de toute victoire, au point de se voir fixer un objectif de deux victoires par le directeur d'équipe Maurizio Arrivabene. Un but défini par l'Italien comme "ambitieux mais réaliste".

Président de Ferrari, Sergio Marchionne fait preuve du même optimisme. Il est vrai qu'à se fier aux chronos réalisés en essais hivernaux, la Scuderia serait la troisième force du plateau derrière Mercedes et Williams. Cependant, Marchionne s'attend à voir son équipe au niveau de Red Bull, ce qui serait déjà un progrès par rapport à 2014.

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Salon de Genève : NanoFlowcell Quantino


La mystérieuse NanoFlowcell Quantino attire tous les regards au salon de l'automobile de Genève. Outre ses gigantesques jantes de 22 pouces, et outre le fait qu'elle soit la seule voiture au monde à être produite au Luxembourg, elle embarque surtout une technologie révolutionnaire, à même de lui assurer une autonomie de 1.000 km, sans la moindre goutte de pétrole !

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Le proto ORECA 05 développé par un pilote LMP1



Présentée la semaine dernière, la nouvelle ORECA 05 a réalisé ses premiers tours de roues lors d'une séance d'essais qui a eu lieu en début de semaine sur le circuit du Castellet. Le premier bilan est positif avec un programme qui a été bouclé avec réussite.

Avant que l'équipe chinoise KCMG, qui engage ce nouveau proto en Championnat du Monde d'Endurance (WEC) cette année, ne prenne le relais, c'est Stéphane Sarrazin qui a mené le premier roulage de la dernière-née des ateliers de Hugues de Chaunac.

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Glickenhaus s'essaye au mélange des genres



Après s'être fait connaître du grand public en 2006 pour avoir été le commanditaire de l'unique Ferrari P4/5 by Pininfarina, le réalisateur de cinéma et homme d'affaires américain James Glickenhaus a fondé sa propre structure, la Scuderia Cameron Glickenhaus. Celle-ci a commencé par réaliser, en 2011, une version Competizione de la P4/5 sur une base de Ferrari 430 GTC, avant de s'attaquer aujourd'hui à un nouveau défi.

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Dernier tour de piste pour la Bugatti Veyron



Dix ans après la production du premier exemplaire de série, Bugatti vient de sortir de ses ateliers la dernière Veyron. Porteuse du numéro 450, il s'agit d'une version décapotable Grand Sport Vitesse entraînée par l'évolution du bloc W16 8,0 litres forte de 1 200 chevaux. Sa livrée rouge et noire rend hommage à la toute première Veyron qui partage d'ailleurs le podium avec elle au Salon de Genève.

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Vidéo - Rosberg en Mercedes A45 sur la neige



Le pilote de Formule 1 Nico Rosberg est allemand, mais il a aussi un père finlandais. Les racines ne s'oublient pas pour le pilote Mercedes, qui s'en est donné à cœur joie au volant d'une Mercedes lors d'un évènement promotionnel.

Fils du Champion du Monde 1982, l'actuel coéquipier de Lewis Hamilton a retrouvé le double Champion du Monde finlandais Mika Häkkinen sur la neige, pour une séance de plaisir à bord d'une Mercedes A45. De quoi afficher quelques belles compétences sur une surface inhabituelle, qui plus est pour un pilote F1 ! Pour la fluidité d'exécution, on est loin des Gymkhanas de Ken Block, mais le pilote de 29 ans a peut-être déjà trouvé une voie de reconversion, qui sait ?


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Genève : Les 10 voitures les plus chères du salon



Le Salon de Genève a ouvert ses portes et recèle de bolides en tous genres, de nouveautés automobiles, de concept cars et de nouveaux modèles aux segments très variés. Sur un tel évènement, la part de rêve est inévitablement très présente, notamment sur les stands des constructeurs les plus prestigieux.

Et si l'on faisait un petit tour d'horizon de la crème de la crème ? Sur le seul critère du prix, certains modèles tiennent le haut du pavé, et se démarquent par leur exclusivité, leur rareté, ou leur image d'icone.

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