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Ferrari Enzo hybride: avant la fin de l'année sur nos routes !




Lors d'une réunion au sommet dans le QG Ferrari de Maranello, pour se féliciter des très bons chiffres du premier trimestre 2012, les mots ont été lâchés. "Avant la fin de l'année, nous révèlerons la nouvelle Enzo, un modèle produit en série limitée et la première voiture hybride de notre histoire.".De la bouche même de Luca di Montezemolo, patron charismatique de Ferrari, il ne pouvait y avoir plus belle confirmation pour faire taire toutes sortes de rumeurs.
La bataille contre les émissions de CO2 et pour une consommation moindre engagée sur les derniers modèles de la marque, à l'instar de la récente F12berlinetta, prendra donc tout son sens avec ce qui sera la première superstar hybride au monde.

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Nouveau Renault Espace : visage lifté pour monospace vieillissant




Renault l'a confirmé, son Espace ne sera pas remplacé avant 2014, voire 2015 ! Les mordus du genre et autres familles nombreuses en quête de nouveauté devront donc encore faire preuve d'un peu de patience. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il y a de quoi être frustré. En effet, lors du Mondial de l'Automobile en 2010, la marque au losange nous avait présenté un modèle à peine retouché. A peu de choses près, seule la face avant héritait de deux rampes de diodes malvenues, tandis que l'habitacle du modèle demeurait inchangé. A l'époque, bon nombre d'observateurs pariaient d'ailleurs sur la disparition pure et simple du modèle... Et voilà qu'en 2012, Renault remet le couvert avec un lifting tout aussi discret. Allez comprendre... On remarque néanmoins un léger effort, le visage de l'Espace ayant cette fois-ci été remodelé afin de mieux correspondre au reste de la gamme. Le bouclier avant se fait ainsi plus arrondi et plus épuré tandis que le losange chromé voit sa taille décuplée, ce qui a imposé de revoir le dessin du capot. C'est pour le moment les seuls éléments d'information qui ont été communiqués par Renault. On devrait néanmoins en apprendre plus dès cet été.

320 chevaux pour inaugurer la BMW Série 1 trois portes



BMW n'aura pas attendu aussi longtemps que pour sa dernière génération de Série 1 avant de dévoiler sa déclinaison trois portes. Alors que ses grands débuts remontent au salon de Francfort en septembre dernier, la berline compacte premium de la marque bavaroise dévoile sa nouvelle découpe. Et c'est dans une version inédite et pour le moins musclée qu'elle arrive, la M135i, pour chapeauter la gamme.


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Porsche peaufine sa 918 Spyder



Déjà deux ans qu'elle a été présentée pour la première fois sous forme de concept car ! C'était en effet à l'occasion du 80ème salon de Genève que la 918 Spyder avait révélé ses superbes lignes de supercar au monde entier. Mais au delà de son esthétique irréprochable l'inscrivant dans la droite lignée de la magnifique Carrera GT, c'est sa mécanique qui représentait une véritable révolution. Elle introduit officiellement une motorisation hybride dans le monde très fermé des supersportives. Communiqués après communiqués, le feu vert pour une mise en production a été donné en juillet 2010. Depuis, Porsche a opté pour une stratégie de communication transparente.


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Toyota de retour au top, après deux années difficiles




Toyota est de retour au sommet de l'industrie automobile mondiale. Après une année 2010 compliquée à la suite de campagnes de rappels en cascade et l'impact en 2011 du séisme japonais sur ses chaînes d'approvisionnement en pièces détachées, le groupe japonais est parvenu à reprendre l'ascendant sur le constructeur américain General Motors au premier trimestre. Toyota a accumulé 2,49 millions d'immatriculations depuis le début de l'année en comptant sur ses filiales Lexus, Scion, Daihatsu et Hino. Sur la même période, GM a écoulé 2,28 millions de ses modèles. Juste derrière ces deux colosses, le groupe Volkswagen a conforté son statut de leader européen avec 2,19 millions de ventes depuis le mois de janvier. Le total des ventes atteint par Toyota a été salué par une hausse de 18% par rapport au premier trimestre de l'exercice 2011. Fier de son redressement, le groupe nippon a indiqué mercredi s'attendre à enregistrer une forte hausse de son bénéfice d'exploitation annuel à plus de 1.000 milliards ¥ (9,7 milliards €), une performance sans précédent depuis le déclenchement de la crise financière. De janvier à mars 2012, le constructeur a multiplié son bénéfice trimestriel par cinq à 238 milliards ¥, alors que les analystes prévoyaient 223 milliards ¥. Au Japon, ses ventes ont augmenté de 8%, tirées en fin de trimestre par des subventions pour l'achat de voitures écologiques.

Mini John Cooper Works GP : taillée pour la piste



Mini s'apprête à lancer une série limitée baptisée John Cooper Works GP. Le modèle de pré-série a établi un temps de 8 minutes et 23 secondes sur le circuit du Nürburgring, soit le meilleur chrono jamais réalisé par une Mini. En effet, le dernier record en date avait été assuré par une Cooper S R 53 dotée d'un kit John Cooper Works GP (218 ch) qui en 2006 avait effectué le même parcours, mais avec 19 secondes dans la vue... Et si la puissance développée par cette nouvelle venue n'a pas encore été communiquée, elle devrait très probablement dépassé les 230 ch, grâce, notamment à un nouveau turbocompresseur. Autre spécificité, et non des moindres : une suspension réglable, comme dans les voitures de compétition. Son caractère ultra-sportif est renforcé par une transmission et une unité de freinage qui ont été totalement revues afin de mieux répondre à la philosophie du modèle. Les ingénieurs se sont aussi attardés sur l'aérodynamique de la Mini, histoire de diminuer son coefficient de pénétration dans l'air, et ce grâce à un large diffuseur arrière doublé d'un bouclier à l'avant, mais aussi à un becquet de toit et des bas de caisse planes. Et si vous croyez toujours que cette Mini n'est pas taillée pour la piste, sachez qu'elle ne comptera que deux places, sa banquette arrière ayant été tout bonnement supprimée ! La Mini John Cooper Works GP ne sera produite qu'à 2.000 exemplaires.

Aston Martin DBS Ultimate : le bolide au cœur noir



Le constructeur Aston Martin se lance lui aussi dans les éditions limitées. La preuve avec cette DBS Ultimate qui ne sera produite qu'à cent exemplaires, et ce que cela soit en coupé ou en cabriolet. Sous ce vocable se cache une DBS qui n'est disponible qu'en trois couleurs : deux teintes argentées Quantum Silver et Silver Fox et une teinte noire AML Carbon Black II. A la demande, les étriers de frein, qui sont livrés par défaut en jaune, peuvent être peints en rouge ou en noir. La DBS Ultimate se distingue également du modèle de base par une calandre noire, couleur que l'on retrouve aussi sur les ouïes d'aération du capot, la coque des rétroviseurs et les embouts d'échappement. Le logo DBS voit du même coup son S adopter une livrée rouge. Les designers britanniques en ont profité pour fumer les blocs optiques et monter de série les impressionnantes jantes de la DBS Carbon Black.



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F1 - Vettel s'attend à un GP d'Espagne disputé


Avant de passer sur le circuit, c'est à un évènement organisé par Infiniti dans le centre-ville de Barcelone que l'Allemand est venu présenter hier soir son court-métrage de kung-fu réalisé en Chine. Le Grand Prix de Barcelone sera intéressant, annonce le dernier vainqueur de GP en date.

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Ferrari présente ses excuses à la ville de Nankin en Chine




Des traces de pneus laissées par une Ferrari lors d'un événement promotionnel sur les remparts historiques de la ville de Nankin, dans l'est de la Chine, ont provoqué la fureur d'internautes chinois et ont amené le constructeur italien à présenter ses excuses. L'incident a mis en lumière le ressentiment grandissant en Chine contre le luxe souvent jugé ostentatoire, auquel est attachée la marque au cheval cabré. Le coupé italien avait été hissé sur les remparts par une grue puis a effectué des donuts, selon une vidéo montrant également des agents de nettoyage en train de s'échiner en vain à supprimer les traces de pneus. La section des remparts qui a été souillée est proche de la Porte de Chine, qui servait pour des cérémonies à l'époque impériale. Elle compte parmi les sections les mieux préservées du mur d'enceinte de la ville.

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François Hollande choisit la Citroën DS5 pour son défilé d'investiture



En 2007, pour son défilé d'investiture, Nicolas Sarkozy avait ressorti du musée Peugeot un prototype baptisé 607 Landaulet "Paladine", construit en 2000, imposant d'entrée de jeu un style très bling-bling en optant pour une "nouvelle" voiture d'apparat découvrable. Jusque là, c'est la Citroën SM Chapron, construite au début des années 70, qui avait servi pour l'intronisation de Giscard, Mitterand puis Chirac. Bien dans l'air du temps, François Hollande a choisi un véhicule nettement plus modeste, en l'occurrence une Citroën DS5 hybride, pour défiler le 15 mai prochain. Le véhicule, qui arborera une couleur grise Galéna métallisée, embarque une motorisation hybride de 200 ch, n'émettant pas plus de 99 grammes de CO2 par kilomètre. Le modèle sera légèrement modifié afin de le doter d'un large toit ouvrant.

Un porte-parole de PSA a déclaré à l'agence AFP que "c'est un honneur et beaucoup de fierté d'avoir un président de la République qui retient l'une de nos voitures et l'un de nos fleurons". La DS5 est fabriquée à Sochaux, sur les terres électorales de Pierre Moscovici, le directeur de campagne de François Hollande. Pour rappel, Citroën retrace actuellement près de 50 ans d'histoire de la Ve République au travers d'une exposition consacrée aux véhicules présidentiels. Celle-ci est ouverte au public sur les Champs-Elysées, au cœur de l'espace C_42.

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Les galeries du moment

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50 ans de l'Alfa Romeo Giulia
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Nissan GT-R Track Pack
Moto GP - Grand Prix du Portugal
Spyshots Mini Paceman
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